Laut ausländischen Medienberichten gab die deutsche Metallindustrie Gewerkschaft (IG Metall) am 22. November eine Erklärung ab, dass in den nächsten Jahren ein Auto -Teile -Lieferant Bosch plant, Mitarbeiter in Deutschland abzulegen, die Positionen im Zusammenhang mit autonomen Fahr- und Autobenkungsprodukten betreffen. Ein Bosch -Sprecher bestätigte, dass das Unternehmen weltweit 5.500 Arbeitsplätze kürzen würde, darunter 3.800 in Deutschland.
Ein Bosch -Sprecher sagte: "Die Automobilindustrie ist mit einer ernsthaften Überkapazität konfrontiert, und der Wettbewerb und der Preisdruck verstärken sich weiter."
Als deutscher Autoteile -Riese hat Bosch im Laufe des Jahres mehrmals angekündigt, dass die Mitarbeiter entlassen werden. Anfang dieses Monats sagte der Geschäftsführer von Bosch, Stefan Hartung, sagte, das Unternehmen plant, das Personal weiter zu umstrukturieren, da es in diesem Jahr die wirtschaftlichen Ziele nicht erreichen wird, einschließlich der Arbeitskürzungen in deutschen Anlagen, die seine Autoversorgungsabteilung, die Abteilung für Werkzeuge und die heimgesellschaftlichen Haushaltsgeräte mit 3.200 Arbeitskürzungen im Automobilzusammensatz abdecken.
Zusätzlich zu Bosch haben auch andere Autoteile -Lieferanten - einschließlich ZF, Schaeffler, Valeo und Brose - entsprechende Maßnahmen ergriffen. Diese Unternehmen, die sich stark auf herkömmliche Metallforming , Blecherfertigung und Metallstempelprozesse für Komponenten verlassen, treten nun mit einer sinkenden Nachfrage nach Kraftstofffahrzeugteilen zusammen.
Hinter den Entlassungen und anderen Maßnahmen, die von Autoteile -Lieferanten ergriffen wurden, liegt die beschleunigte Verschiebung der Automobilindustrie zur Elektrifizierung. Der Sektor konfrontiert rückläufige Nachfrage, Druckmarktflächen und die hohen Kosten für den Übergang von herkömmlichen Fertigungsmethoden wie Deep -Drawing , Stempeln und progressivem Stempelstimmungen zu neueren Technologien, die für Elektrofahrzeuge (EVS) geeignet sind.
Die Verlagerung von Kraftstofffahrzeugen zu EVs ist schwierig, insbesondere für Lieferanten, die sich auf Metallherstellung und tief gezogene Komponenten für Verbrennungsmotoren spezialisiert haben. Entlassungen tragen dazu bei, die Kosten zu senken und den finanziellen Druck zu mindern, spiegeln jedoch auch die breitere Umwälzung in traditionellen Lieferketten wider.
Derzeit befindet sich die globale Autoindustrie in einer herausfordernden Phase der Elektrifizierung. Die langsame Einführung von Elektrofahrzeugen in Europa in Verbindung mit historisch niedrigen Autoverkäufen hat die Gewinnmargen für traditionelle Lieferanten untergraben, die auf Metallstempel und andere Legacy -Prozesse angewiesen sind. Der Übergang von Kraftstofffahrzeugen zu EVs ist jedoch unvermeidlich, und ihr Marktanteil wird weiter schrumpfen. In diesem Zusammenhang haben sowohl traditionelle Autohersteller als auch Teileriesen - insbesondere diejenigen, die sich mit progressiven Stempelstimmungen und anderen konventionellen Herstellungen befassen - einen beispiellosen Druck.
Im Rahmen des Elektrifizierungstrends wird die Landschaft der Automobilindustrie umgestaltet, wodurch traditionelle Akteure zu Innovationen gezwungen werden. Entlassungen befassen sich mit den Auswirkungen von technologischen Verschiebungen bei der Beschäftigung und gleichzeitig die Kosten. Branchenexperten prognostizieren mehr Autohersteller und Teilelieferanten - insbesondere diejenigen in der Metallformung und die Fertigung von Bleche - auf Entlassungen, um diese Herausforderungen zu meistern.
