Azot silindirleri, otomotiv soğuk damgalama kalıplarındaki kritik bileşenlerdir. Her araç modeli 300'den fazla parça ve 1.500'den fazla kalıp, kalıp seti başına ortalama 4,6 azot silindiri içerir - model başına 6.900'den fazla silindirdir. Kapsamlı ve sık kullanımları nedeniyle, operasyon sırasında gaz sızıntısı genellikle meydana gelir. Analiz, bu sızıntıların% 90'ından fazlasının silindirin içindeki hasarlı sızdırmazlık elemanlarından kaynaklandığını göstermektedir.
Geleneksel olarak, hatalı bir azot silindirinin çözeltisi, tüm üniteyi aynı modelle değiştirmektir. Faw-Volkswagen'de, hasarlı azot silindirlerinin yıllık maliyeti 3 milyon RMB'yi aşıyor. Böylece, bu silindirlerin uygun şekilde bakımı ve servis yapımı acil sorunlar haline gelmiştir.
Kalitelerde yaygın olarak kullanılan azot silindirlerinin yapısal tasarımı aşağıda gösterilmiştir:
[Diyagram ekleyin: kalıplarda tipik azot silindiri yapısı]
Azot Gaz Yaylarının Uygun Kullanımı ve Rutin Bakımı
Özenle ele almak
- Piston çubuğu hassas işleme ve özel yüzey işlemine uğrar. Erken başarısızlığı önlemek için nakliye, kurulum, ayarlama veya işlem sırasında çarpışmalardan, sıkıştırma, çiziklerden veya aşınma işleminden kaçının.
Aşırı seyahatten kaçının
- Nominal inme en az 3-5 mm ayırın (veya 50 mm'yi aşan vuruşlar için%10). Silindir rüptürüne veya patlamaya neden olabilecek, güvenlik tehlikelerini ortaya çıkarabilecek aşırı çarpmayı önlemek için güvenilir sınırlayıcılar takın.
Güvenli Kurulum
- Alt vida deliklerini veya uygun armatürleri kullanarak monte edin. Destekleyici yüzey silindirin dış çapını aşmalıdır. Servis ömrünü uzatmak için silindir gövdesi üzerindeki darbelerden veya sıkıştırmadan kaçının.
Piston çubuk hizalaması
- Pistonun üstü, çapından daha büyük bir paralel yüzeye tamamen temas etmelidir. Pistonu uzatmayın veya kısaltmayın. Üst vida deliği sadece montaj/çıkarma içindir - Misuse üniteye zarar verir.
Eksen dışı yüklemeyi önleyin
- Eksantriklik <0.03/100 olmalıdır. Engeller veya yanlış hizalanma gaz sızıntılarına ve erken başarısızlığa neden olur.
Yön hareket ve yük yönetimi
- Piston, sıkıştırma eksenine paralel hareket etmelidir. Sıkıştırma sonrası boşalmadan geri çekilmeye asla izin vermeyin - bu, pistonun fırlatma veya başarısızlık riskiyle karşı karşıya kalmaz. Asla Silindirleri Sıkıştırılmış Depolamayın.
Yağlama kısıtlamaları
- Sıvı yağlayıcılar kullanmayın veya yağ/suya maruz bırakmayın. Tabanı batırmak patlamalara neden olabilir. İlk kullanım, minimal bir mos₂ gres uygulamasına izin verir.
Sıcaklık Sınırları
- Çalışma aralığı: -20 ° C ila +80 ° C. 80 ° C'nin üzerinde, kullanımdan önce 80 ° C'nin altına kadar soğutun. Aşırı ısı, ömrünü büyük ölçüde kısaltır.
Frekans sınırı
- Maksimum bisiklet: 2 kez. Daha yüksek frekanslar aşırı ısınmaya ve hızlı bozulmaya neden olur.
Hizmet ömrü
- ≤ 0.8 m/s hızda ve ≤ 2 Hz frekansında, pistonun ömrü 100 km'yi (1 milyon döngü) aşar.
Güçlendirme kalıpları
- Eski kalıplardaki silindirleri değiştirirken, uygun işlevi ve uzun ömürlülüğü sağlamak için kalıbı ayarlayın/yeniden doldurun.
Yetkisiz değişiklik yok
- Sadece profesyoneller silindirleri sökebilir. Onaylanmamış değişiklik risk başarısızlığı veya patlamaları.
Gaz şarj güvenliği
- Şarj basıncı, tehlikeleri önlemek için 20 ° C'de nominal maksimumu aşmamalıdır.
Çalışma alanı önlemleri
- Silindirlerin yakınında öğütme/kaynak yok. Hasarı önlemek için plazıcıları metal kalıntılarından, kıvılcımlardan veya aşındırıcı parçacıklardan koruyun.
Sadece özel yağlayıcılar
- Silindirin içinde yalnızca onaylanmış yağlayıcılar kullanın. Yedekler başarısızlıklara neden olabilir.
Taşımacılık ve Kullanım
- Transit/kurulum sırasında, kazara deşarjı önlemek için asla pistonu personele doğru göstermeyin.
Yaşam sonu değişimi
- Kazaları önlemek için 100 km (1 milyon döngü) ulaşan silindirler derhal değiştirilmelidir.
Bertaraf protokolü
- Koruyucu gözlükler ve bir havalandırma aracı kullanarak hurdaya çıkarılmış silindirleri basınçsızlaştırın (personele doğru havalandırmaktan kaçının)