ปัจจุบันวัสดุแผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ การเปลี่ยนวัสดุเหล็กด้วยอลูมิเนียมอัลลอยด์ช่วยให้ยานพาหนะมีน้ำหนักเบาซึ่งการลดน้ำหนักของยานพาหนะลดลง 1% สามารถประหยัดได้ 0.6-1.0% ในการใช้เชื้อเพลิง อย่างไรก็ตามแผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีแนวโน้มที่จะเกิดโรคราน้ำค้างอย่างมากในระหว่างการแปรรูปการขนส่งและการจัดเก็บ ข้อบกพร่องนี้แสดงให้เห็นว่าเป็นหลุมที่กระจายแบบสุ่มบนพื้นผิววัสดุที่ไม่สามารถกำจัดได้และต้องมีการบดเพื่อการกำจัดซึ่งส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ บทความนี้วิเคราะห์สาเหตุของการก่อตัวของโรคราน้ำค้างในแผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์แล้วกล่าวถึงมาตรการควบคุม
การแนะนำ
ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ประเทศทั่วโลกเริ่มกำหนดข้อกำหนดใหม่สำหรับประสิทธิภาพการใช้พลังงานยานยนต์และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมทำให้เกิดคลื่นของยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบา ในบรรดาวัสดุแผ่นยานยนต์โลหะผสมอลูมิเนียมได้กลายเป็นทางเลือกที่ต้องการสำหรับเหล็กแบบดั้งเดิมเนื่องจากความหนาแน่นต่ำและความแข็งแรงสูง การวิจัยและพัฒนาวัสดุยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ของจีนเริ่มค่อนข้างช้าโดยถูก จำกัด ด้วยอุปสรรคเงินทุนและข้อกำหนดทางเทคนิคที่สูงเป็นพิเศษของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียม นอกจากนี้การผลิตต้องเผชิญกับปัญหาคุณภาพที่ไม่แน่นอนและผลผลิตต่ำทำให้ผู้ผลิตในประเทศส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการนำเข้าจากญี่ปุ่นยุโรปและอเมริกา วงจรโลจิสติกส์และการกระจายแบบขยายกำหนดข้อกำหนดการจัดเก็บที่เข้มงวดเนื่องจากการจัดการที่ไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่การก่อตัวของโรคราน้ำค้างซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์อย่างรุนแรง ในการจัดการกับโรคราน้ำค้างบนแผ่นอลูมิเนียมยานยนต์การควบคุมจะต้องเริ่มต้นที่ขั้นตอนการประมวลผลวัสดุด้วยมาตรการป้องกันที่มีประสิทธิภาพในระหว่างการขนส่งและการจัดเก็บการวิเคราะห์สาเหตุของโรคราน้ำค้างในแผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์
2.1 สาเหตุระหว่างการประมวลผล
2.1.1 การใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนที่ไม่เหมาะสมและการระบายความร้อนการทำความสะอาดและการหล่อลื่นที่ไม่ดี
เนื่องจากธรรมชาติของแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีรูพรุนการใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนหรือการระบายความร้อนไม่เพียงพอการทำความสะอาดและการหล่อลื่นในระหว่างการประมวลผลสามารถกระตุ้นออกซิเดชั่นโดยธรรมชาติระหว่างอลูมิเนียมและกรดในอากาศ/อัลคาลิส ไม่สามารถควบคุมได้เงื่อนไขนี้แย่ลงอาจทำให้วัสดุใช้งานไม่ได้หรือถูกทิ้ง
2.1.2 ความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการประมวลผลที่นำไปสู่การกัดกร่อนของโรคราน้ำค้าง
ความร้อนสูงเกินไปในระหว่างการประมวลผลทำให้เกิดความหลากหลายทางจุลภาคในโลหะผสมอลูมิเนียมส่งเสริมการกัดกร่อนระหว่างเกรน ในระหว่างการดับความร้อนอัตราการระบายความร้อนไม่เพียงพอล้มเหลวในการผลิตสารละลายที่เป็นของแข็งแบบเฟสเดียวการย่อยสลายคุณสมบัติเชิงกลและการเพิ่มความไวต่อการกัดกร่อนในที่สุดก็ส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนแบบผสมผสาน-รูปแบบของโรคราน้ำค้าง วัสดุดังกล่าวก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านคุณภาพอย่างจริงจังหากใช้ในยานพาหนะ
2.1.3 อิมัลชันที่เหลือน้ำมันหรือคราบน้ำบนพื้นผิว
อิมัลชันที่เหลือน้ำมันหรือคราบน้ำบนพื้นผิวอลูมิเนียมอัลลอยด์สามารถทำให้เกิดการกัดกร่อนของโรคราน้ำค้างสารเคมีอ่อนภายใต้อุณหภูมิสูง ในขณะที่การกัดกร่อนของแสงสามารถลบออกได้ในระหว่างการปรับสภาพกรณีที่รุนแรงอาจทำให้วัสดุไม่สามารถแก้ไขได้ แม้จะไม่มีการกัดกร่อนที่มองเห็นได้ทันทีสารตกค้างเหล่านี้ก็สร้างทริกเกอร์โรคราน้ำค้างแฝงเพิ่มความไวในระหว่างการจัดเก็บการขนส่งหรือการใช้งานที่ตามมา
2.2 สาเหตุด้านสิ่งแวดล้อมภายนอก
2.2.1 สภาพภูมิอากาศตามธรรมชาติ
แผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์มีความไวต่อการกัดกร่อนสูง การสัมผัสกับมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นหรือสภาวะที่ชื้น/ฝนตกในระหว่างการขนส่งหรือการเก็บรักษาทำให้เกิดความเสี่ยงโรคราน้ำค้างอย่างมีนัยสำคัญ
2.2.2 เงื่อนไขการขนส่ง
ประเทศจีนเป็นแหล่งข้อมูลแผ่นอลูมิเนียมจากผู้ผลิตในต่างประเทศเป็นหลักวัสดุที่มีการขนส่งเป็นเวลานานพร้อมความต้องการที่เก็บข้อมูลสูง เงื่อนไขการขนส่งที่ไม่เหมาะสมเช่นแรงเสียดทานระหว่างแผ่นสารปนเปื้อนของพื้นผิวและความชื้น - สามารถสร้างเซลล์กัลวานิกเร่งการก่อตัวของโรคราน้ำค้าง
2.2.3 เงื่อนไขการจัดเก็บข้อมูล
สภาพแวดล้อมการจัดเก็บที่ควบคุมได้ดีเป็นสิ่งสำคัญ การตั้งค่าที่ชื้นหรือเป็นกรด/อัลคาไลน์ส่งเสริมโรคราน้ำค้าง การจัดเก็บที่เปิดผนึกช่วยให้เกิดการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวทำให้เกิดฟิล์มอะโนไดซ์ที่มีรูพรุนที่ดูดซับสารกัดกร่อนเพิ่มความเสี่ยงโรคราน้ำค้าง การจัดเก็บการปิดผนึก (เช่นผ่านการเคลือบอินทรีย์หรือวิธีการอุณหภูมิต่ำ) สามารถปิดกั้น micropores และลดการเกิดออกซิเดชัน
- มาตรการควบคุมโรคราน้ำค้างสำหรับแผ่นยานยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์
3.1 การควบคุมการประมวลผล
3.1.1 การใช้ของเหลวตัดอย่างมีประสิทธิภาพ
การตัดของเหลวทำหน้าที่เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อนในระหว่างการประมวลผลให้ความเย็นการทำความสะอาดและการหล่อลื่น ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:
- อัตราส่วนการเจือจาง: 1: 10–1: 20 โดยใช้น้ำที่อุณหภูมิที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการเจล
- การควบคุมค่า pH: รักษา ~ 8.5 เพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพของสารยับยั้ง
3.1.2 การป้องกันความร้อนสูงเกินไป
ในระหว่างการดับตรวจสอบให้แน่ใจว่าการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว (อุณหภูมิน้ำ <40 ° C) เพื่อให้ได้สารละลายของแข็งที่ไม่อิ่มตัวและหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป
3.1.3 กำจัดอิมัลชันที่เหลือน้ำมันหรือน้ำ
ลดสารตกค้างโดยการทำทรีทเม้นต์อายุเทียมให้เสร็จทันทีหลังจากการประมวลผล
3.1.4 การเพิ่มองค์ประกอบการเปลี่ยนแปลง
การผสมกับ V, ZR, TI, CR หรือ MN ช่วยเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนโดยการสร้างความดีกระจายตัวที่เพิ่มขึ้นซึ่งเสริมสร้างขอบเขตของเมล็ดข้าว
3.2 การควบคุมการขนส่งและการจัดเก็บข้อมูล
3.2.1 บรรจุภัณฑ์ป้องกัน
- ข้อกำหนด: กันกระแทกวัสดุกันความชื้นกันฝุ่นและวัสดุเฉื่อยทางเคมี (เช่นโฟม) ชอบการห่อแต่ละครั้งก่อนบรรจุภัณฑ์จำนวนมากเพื่อป้องกันการเสียดสี
- วิธีการ: ใช้ฟิล์มปรับอากาศพลาสติกโฟมหรือบรรจุภัณฑ์พอง/สูญญากาศเพื่อปิดกั้นความชื้นและมลพิษ
- นวัตกรรม: พัฒนาตู้คอนเทนเนอร์/คอมโพสิตขั้นสูง (เช่นวัสดุประสิทธิภาพสูงมัลติฟังก์ชั่น)
3.2.2 ที่เก็บข้อมูลที่เหมาะสม
- การจัดการ: ตรวจสอบเมื่อมาถึงเงื่อนไขชุดเอกสารและใช้การบำรุงรักษาเป็นประจำ
- สิ่งแวดล้อม: รักษาคลังสินค้าที่แห้งสะอาดและมีอาวุธด้วยการติดตามสินค้าคงคลัง
- เทคนิคการปิดผนึก: ใช้วิธีการเช่นการปิดผนึกอินทรีย์การปิดผนึกอุณหภูมิต่ำหรือการปิดผนึกโครเมตขึ้นอยู่กับรายละเอียดของวัสดุและสภาพท้องถิ่น
- บทสรุป
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์จัดลำดับความสำคัญของความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประสิทธิภาพการมีน้ำหนักเบาผ่านโลหะผสมอลูมิเนียมเป็นกุญแจสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษและปรับปรุงความสามารถในการแข่งขัน อย่างไรก็ตามการก่อตัวของโรคราน้ำค้างในระหว่างการประมวลผลและโลจิสติกส์ยังคงเป็นความท้าทายที่สำคัญ บทความนี้สรุปสาเหตุของรากและกลยุทธ์การควบคุมหลายขั้นตอนเพื่อปกป้องคุณภาพของวัสดุทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในแอพพลิเคชั่นยานยนต์