หมายเหตุ: เวลาปัจจุบันคือ 11:09:37 น. ในวันเสาร์ที่ 19 กรกฎาคม 2568 เวลาปักกิ่ง (UTC+8)
ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยมีการเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายปีตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ส่วนใหญ่มีประสบการณ์ลดลง ยอดขายรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียลดลง 15%, มาเลเซียลดลงเล็กน้อย 3%และฟิลิปปินส์เห็นลดลง 1% โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความเสี่ยงในข้อเสียที่เกิดจากความไม่แน่นอนทางการค้าทั่วโลก Globaldata ได้แก้ไขยอดขายยานพาหนะแสงอาเซียนเมื่อเร็ว ๆ นี้คาดการณ์ว่าจะลดลงประมาณ 1% ตอนนี้คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ขนาดเล็กของอาเซียนในปี 2568 จะลดลงเล็กน้อยเป็น 3.11 ล้านหน่วยจาก 3.12 ล้านในปี 2567
ยอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยเพิ่มขึ้น 5% YoY ในเดือนพฤษภาคม
สหพันธ์อุตสาหกรรมไทย (FTI) รายงานว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยในเดือนพฤษภาคมเพิ่มขึ้น 5% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 52,229 หน่วยโดยการตอบสนองจากผลการดำเนินงานที่ซบเซา 49,871 หน่วยในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
แหล่งที่มาของภาพ: isuzu
นี่เป็นเดือนที่สองติดต่อกันสำหรับยอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยหลังจากสองปีของการลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากมาตรฐานเครดิตที่เข้มงวดโดยธนาคารและ บริษัท การเงินรถยนต์เพื่อตอบสนองต่อการเพิ่มเงินกู้ที่ไม่ได้ผล ผู้บริโภคที่มีประชากรสูงและธุรกิจขนาดเล็กต้องเผชิญกับปัญหาทางการเงินซึ่งนำไปสู่ยอดขายรถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ในปี 2024 ยอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยลดลง 26% เป็น 572,675 หน่วยซึ่งต่ำกว่า 15 ปี
การเติบโตในเดือนพฤษภาคมส่วนใหญ่ได้รับแรงผลักดันจากยอดขายที่แข็งแกร่งของยานพาหนะไฟฟ้าบริสุทธิ์ (EVs) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากผู้ผลิตรถยนต์จีน จากข้อมูลจากสถาบันวิจัยยานยนต์ Gasgoo ประเทศจีนส่งออกรถยนต์โดยสาร 9,873 คันไปยังประเทศไทยในเดือนพฤษภาคมรวมถึง 8,183 EVs ภายใต้โครงการจูงใจการลงทุน EV3.0 ของประเทศไทยผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังค่อยๆเพิ่มการผลิตในท้องถิ่นเพื่อทดแทนการนำเข้า อย่างไรก็ตามยอดขายรถปิคอัพในประเทศไทยยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมยอดขายรถยนต์ใหม่ของประเทศไทยลดลง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 252,615 หน่วยลดลงจาก 260,365 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายรถปิคอัพลดลง 17% เป็น 62,467 หน่วยยอดขายรถปิคอัพผู้โดยสารลดลง 7% เป็น 15,365 หน่วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ยอดขายรถยนต์โดยสารลดลง 11% เป็น 62,553 หน่วยการขายรถยนต์ไฮบริดลดลง 6% เป็น 55,374 Units
โดยเฉพาะอย่างยิ่งรัฐบาลไทยกำลังพิจารณาแนะนำสิ่งจูงใจ scrappage เพื่อส่งเสริมให้เจ้าของรถปิคอัพทำการค้ายานพาหนะเก่าของพวกเขาสำหรับรถใหม่ เมื่อต้นปีที่ผ่านมารัฐบาลได้เปิดตัวโครงการค้ำประกันเงินกู้ 5 พันล้านบาทซึ่งตั้งค่าให้ดำเนินการจนถึงสิ้นปีเพื่อสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดกลางในท้องถิ่น (SMEs) ในการซื้อรถปิคอัพ อย่างไรก็ตามผลกระทบของโปรแกรมต่อยอดขายรถปิคอัพนั้นมี จำกัด
Surapong Paisitpatanapong รองประธานสโมสรอุตสาหกรรมยานยนต์ของ FTI แสดงการสนับสนุนข้อเสนอแรงจูงใจ scrappage โดยระบุว่า "เราสนับสนุนโปรแกรมการแลกเปลี่ยนรถปิคอัพรถปิคอัพซึ่งสามารถเพิ่มยอดขายได้ 50,000 ถึง 100,000 หน่วย
แม้จะมีการลดลง 8% ต่อปีในการผลิตยานพาหนะของประเทศไทยเป็น 594,492 หน่วยจากเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมประเทศยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของอาเซียน อย่างไรก็ตามเนื่องจากความต้องการในต่างประเทศที่อ่อนแอการแข่งขันที่เข้มข้นจากผู้ผลิตรถยนต์จีนและกฎระเบียบการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เข้มงวดขึ้นในตลาดสำคัญการส่งออกยานพาหนะของประเทศไทยลดลง 10% เป็น 390,095 หน่วยในช่วงเวลาเดียวกัน
ในเดือนพฤษภาคม FTI ได้ปรับปรุงการคาดการณ์การผลิตยานพาหนะทั้งปีในปีพ. ศ. 2568 ลดลงเหลือ 1.4 ล้านหน่วยต่ำกว่าการคาดการณ์เริ่มต้นที่ 1.5 ล้าน จากการเปรียบเทียบประเทศไทยผลิตรถยนต์ 1.84 ล้านคันในปี 2566 นอกจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนกำลังเผชิญกับแรงกดดันพิเศษจากภาษีนำเข้าสหรัฐใหม่
ยอดขายรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียลดลง 15% YoY ในเดือนพฤษภาคม
ข้อมูลขายส่งจากสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์อินโดนีเซีย (GAIKINDO) แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ในอินโดนีเซียลดลง 15% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพฤษภาคมเป็น 60,613 หน่วยลดลงจาก 71,391 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว เมื่อเทียบกับพฤษภาคม 2567 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการลดลง 13% จากระดับสูงสุดหลังการผ่าตัดการทำงานของปีนี้ก็อ่อนแอลง
แหล่งที่มาของภาพ: มอเตอร์โตโยต้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมยอดขายรถยนต์ใหม่ของอินโดนีเซียลดลง 5.5% เป็น 316,981 หน่วย (เทียบกับการลดลง 21% เป็น 335,405 หน่วยในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) ยอดขายรถยนต์โดยสารลดลง 5% เป็น 248,897 หน่วยในขณะที่ยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ลดลงมากกว่า 6% เป็น 68,084 หน่วย
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ยอดขายของโตโยต้ามอเตอร์ในอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2% เป็น 106,027 หน่วยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมโดยได้รับแรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่นที่เปิดตัวใหม่เช่น Hilux Rangga และ Innova MPV อย่างไรก็ตามผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นคนอื่น ๆ ต้องเผชิญกับแรงกดดันด้านการตลาดที่เพิ่มขึ้นจากแบรนด์จีนซึ่งเป็นเชื้อเพลิงในความต้องการ EV ในอินโดนีเซีย ยอดขายของ Daihatsu ลดลง 22% เป็น 55,049 หน่วยฮอนด้าลดลง 29% เป็น 28,502 หน่วยมิตซูบิชิลดลง 13% เป็น 26,028 หน่วยและซูซูกิลดลง 22% เป็น 22,240 หน่วย
ในแง่ของระบบส่งกำลังการขาย EV ของอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเป็น 30,152 หน่วยในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2568 BYD และแบรนด์ Denza ขายรวมกัน 15,978 หน่วย Saic-GM-wuling ขาย 4,735 หน่วยและ Chery/Omoda ขาย 4,081 หน่วย
การผลิตยานพาหนะทั้งหมดของอินโดนีเซียลดลง 1.4% เป็น 466,290 หน่วยจากเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมในขณะที่การส่งออกยานพาหนะเพิ่มขึ้นมากกว่า 7% เป็น 192,501 หน่วย
ด้วยความเชื่อมั่นของตลาดที่ลดลงอย่างมากในปีที่ผ่านมาความเต็มใจของผู้บริโภคที่จะซื้อสินค้าจำนวนมากได้ลดลงและธุรกิจต่าง ๆ กำลังต่อสู้กับความไม่แน่นอนทางการค้าระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการขึ้นภาษีของสหรัฐเมื่อเร็ว ๆ นี้ Jongkie Sugiarto รองประธาน Gaikindo กล่าวว่า "กำลังซื้อรถยนต์ที่อ่อนตัวลงสำหรับรถยนต์ใหม่ได้กลายเป็นเหตุผลหลักที่ทำให้การขายรถยนต์ลดลงอย่างต่อเนื่องของอินโดนีเซีย"
ในไตรมาสแรกของปี 2568 การเติบโตของ GDP ของอินโดนีเซียชะลอตัวลงเล็กน้อยถึง 4.9% เมื่อเทียบเป็นรายปีลดลงจาก 5.0% ในไตรมาสก่อนหน้าถูกลากลงโดยการบริโภคและการส่งออกในประเทศที่ซบเซา
ในเดือนพฤษภาคมธนาคารกลางของอินโดนีเซียลดอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานเป็นครั้งที่สามนับตั้งแต่จุดสูงสุดที่ 6.25% ในเดือนสิงหาคม 2567 ลดลงเหลือ 5.50% จาก 5.75% ในเดือนกุมภาพันธ์
ข้อมูลของ Gasgoo ยังเปิดเผยว่าจีนส่งออกรถยนต์โดยสาร 9,145 คันไปยังอินโดนีเซียในเดือนพฤษภาคมรวมถึง 5,902 EVs
ยอดขายรถยนต์ใหม่ของมาเลเซียลดลง 3% YOY ในเดือนพฤษภาคม
ข้อมูลการลงทะเบียนจากสมาคมยานยนต์มาเลเซีย (MAA) แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ในมาเลเซียลดลง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพฤษภาคมเป็น 68,007 หน่วยลดลงจาก 70,254 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
แหล่งที่มาของภาพ: โปรตอน
ข้อมูลทางเศรษฐกิจชี้ให้เห็นว่าการเติบโตของ GDP ของมาเลเซียชะลอตัวลงถึง 4.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่ 1 ปี 2025 ลดลงจากการแก้ไข 4.9% ในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการเติบโตของการส่งออกที่อ่อนแอลงและการบริโภคในประเทศที่อ่อนลงเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งธนาคารกลางของมาเลเซียได้รักษาอัตราดอกเบี้ยเกณฑ์มาตรฐานไว้ไม่เปลี่ยนแปลงที่ 3.0% เป็นเวลาสองปีติดต่อกัน
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมยอดขายรถยนต์ของมาเลเซียลดลง 5% เมื่อเทียบเป็นรายปีเป็น 316,737 หน่วยลดลงจากสถิติ 333,309 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายรถยนต์โดยสารเบาลดลง 3% เป็น 295,213 หน่วยในขณะที่ยอดขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ลดลง 23% เป็น 21,524 หน่วย
ในแง่ของระบบส่งกำลังยอดขาย EV ของมาเลเซียเพิ่มขึ้น 59% เป็น 13,871 หน่วยในช่วงห้าเดือนแรกโดยได้รับแรงหนุนจากการแสดงที่แข็งแกร่งจากผู้ผลิต EV ชาวจีน BYD และ Denza รวมถึงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับรุ่น E.Mas 7 ที่เพิ่งเปิดตัวของ Proton BYD และ Denza ขายรวม 4,880 ยูนิต, E.MAS 7 ของ Proton มีส่วนร่วม 3,400 หน่วยและ Tesla ขาย 1,810 หน่วย
ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ Perodua ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของมาเลเซียเห็นยอดขายในประเทศลดลง 1.5% ถึง 143,860 หน่วยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมซึ่งมีประสิทธิภาพสูงกว่าตลาดโดยรวมเล็กน้อย ยอดขายทั่วโลกของโปรตอนลดลงเกือบ 4% เป็น 60,187 หน่วย (รวมถึง 1,327 คันส่งออก) เทพนิยายยังคงเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของโปรตอนที่มี 26,511 หน่วยตามด้วย X50 ขนาดกะทัดรัด SUV (ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มของ Geely) ที่มี 9,704 ยูนิตและ S70 Sedan (ยังใช้ Geely) ด้วย 7,944 หน่วย
โปรตอนยืนยันเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ว่าได้เริ่มการผลิต CKD ของเทพนิยายที่โรงงานอียิปต์เพื่อจัดหาตลาดแอฟริกาเหนือ
การผลิตยานพาหนะทั้งหมดของมาเลเซียลดลง 12% เป็น 299,886 หน่วยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม
ข้อมูลของ Gasgoo แสดงให้เห็นว่าจีนส่งออกรถยนต์โดยสาร 14,549 คันไปยังมาเลเซียในเดือนพฤษภาคมรวมถึง 2,378 EVs สถิติเบื้องต้นพบว่า Geely Auto นำการส่งออกยานพาหนะโดยสารของจีนไปยังมาเลเซียในเดือนพฤษภาคมด้วย 7,639 หน่วยตามด้วย Chery Auto (4,163 หน่วย), BYD Auto (950 หน่วย), Jiangsu Yueda Kia (480 หน่วย) และเทสลา (313 หน่วย)
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม Geely Auto (28,099 ยูนิต), Chery Auto (15,183 หน่วย), BYD Auto (6,793 หน่วย), Jiangsu Yueda Kia (4,200 หน่วย) และ Tesla (2,611 หน่วย)
ยอดขายรถยนต์ใหม่ของฟิลิปปินส์ลดลง 1% YOY ในเดือนพฤษภาคม
ข้อมูลขายส่งจากหอการค้าผู้ผลิตยานยนต์ของฟิลิปปินส์ (CAMPI) และสมาคมผู้ผลิตรถบรรทุก (TMA) แสดงให้เห็นว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ในฟิลิปปินส์ลดลง 1.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีในเดือนพฤษภาคมเป็น 39,775 หน่วยลดลงจาก 40,271 ในช่วงเวลาเดียวกัน
แหล่งที่มาของภาพ: มอเตอร์โตโยต้า
นี่เป็นการลดลงของยอดขายรถยนต์ของฟิลิปปินส์ในปีที่สองต่อปีในปีนี้หลังจากการฟื้นตัวหลังการฟื้นตัวอย่างรุนแรงสามปีติดต่อกัน
ข้อมูลทางเศรษฐกิจมหภาคแสดงให้เห็นว่าจีดีพีของฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้น 5.4% เมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสที่ 1 ปี 2568 เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจาก 5.3% ที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยในไตรมาส 4 ปี 2024 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการบริโภคภายในประเทศที่แข็งแกร่งการเติบโตของการส่งออกและอัตราดอกเบี้ยที่ลดลง ในเดือนมิถุนายนธนาคารกลางของฟิลิปปินส์ลดอัตราเกณฑ์มาตรฐานอีก 25 คะแนนเป็น 5.25%ซึ่งต่ำกว่าจุดสูงสุดของปีที่แล้วที่ 6.5%อย่างมีนัยสำคัญเพื่อเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจ
Michael Ricafort หัวหน้านักเศรษฐศาสตร์ของ Rizal Commercial Banking Corporation กล่าวว่า "การขายรถยนต์ของฟิลิปปินส์เมื่อเร็ว ๆ นี้ได้รับการลดลงโดยการบริโภคภายในประเทศที่อ่อนแอลงและความเชื่อมั่นทางธุรกิจเนื่องจากสงครามการค้าคาดว่าจะส่งผลกระทบต่อการค้าโลกการลงทุนการจ้างงานและเศรษฐกิจโลก"
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมยอดขายรถยนต์สะสมของฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1.7% เป็น 190,429 หน่วย (เพิ่มขึ้นจาก 187,191 ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว) ยอดขายยานพาหนะเชิงพาณิชย์เพิ่มขึ้น 10% เป็น 151,704 หน่วยในขณะที่ยอดขายรถยนต์โดยสารลดลง 21.3% เป็น 38,725 หน่วย
ข้อมูลอุตสาหกรรมแยกต่างหากแสดงให้เห็นว่ายอดขาย EV ในฟิลิปปินส์สูงถึง 10,433 หน่วยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมรวมถึงลูกผสม 8,536 ลูก 1,779 EV และ 118 ปลั๊กอินลูกผสม อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ไม่ครอบคลุมทุกยี่ห้อรวมถึงผู้ผลิตรถยนต์จีนกระแสหลัก เมื่อปีที่แล้วรัฐบาลฟิลิปปินส์ได้ขยายโครงการแรงจูงใจ EO12 Zero-Tariff เป็นปี 2028 และขยายออกไปเพื่อรวมลูกผสมไม่ใช่แค่ EVs บริสุทธิ์
แบรนด์ญี่ปุ่นครองตลาดฟิลิปปินส์ ยอดขายของโตโยต้าเพิ่มขึ้น 6% เป็น 91,652 หน่วยตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคมซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Hilux Tamaraw ระดับเริ่มต้นที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ มิตซูบิชิอยู่ในอันดับที่สองด้วย 36,613 หน่วย (เพิ่มขึ้น 4%) ตามด้วยนิสสัน (9,879 หน่วยลดลง 14%), ซูซูกิ (8,913 หน่วยเพิ่มขึ้น 12%) และฟอร์ด (8,559 หน่วยลดลง 30%)