วิวัฒนาการของความปลอดภัยของยานยนต์และเทคโนโลยีการขึ้นรูปร้อน

เพื่อตอบสนองความต้องการที่พัฒนาขึ้นเหล่านี้ผู้ผลิตได้พัฒนาเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับส่วนประกอบของร่างกายแม้ว่าวัสดุเหล่านี้จะมีความท้าทายในการขึ้นรูปเย็น สิ่งนี้ก่อให้เกิดเทคโนโลยีการขึ้นรูปร้อน เริ่มต้นขึ้นสำหรับแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงกระบวนการขึ้นรูปที่เกิดขึ้น: เหล็กที่มีความร้อนจากโบรอนอัลลอยด์ (ด้วยความแข็งแรงของอุณหภูมิห้องที่ 500-600 MPa) เป็น 850-950 ° C เพื่อการปรับความปลอดภัยในการเติมความปลอดภัย

การเพิ่มขึ้นของการเพิ่มขึ้นของเหล็กที่เกิดจากร้อนเกิดจากอัตราส่วนความแข็งแรงต่อค่าใช้จ่ายที่ยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับวัสดุทางเลือก อย่างไรก็ตามวิศวกรยานยนต์จะต้องสร้างความสมดุลให้กับความปลอดภัยด้วยน้ำหนักเบาการขับขี่นวัตกรรมในกระบวนการขึ้นรูปวัสดุและการออกแบบที่ปรับให้เหมาะกับส่วนประกอบต่าง ๆ ของร่างกาย ด้านล่างนี้เป็นเทคโนโลยีการขึ้นรูปร้อนที่ทันสมัยห้าอย่างรวมกระบวนการใหม่และวัสดุ:

1. เหล็กที่มีการขึ้นรูปแบบร้อนหมุนร้อน

จากมุมมองด้านความยั่งยืนการ decarbonization ยานยนต์ต้องใช้วิธีวงจรชีวิตที่ครอบคลุมการออกแบบการผลิตการใช้งานและการรีไซเคิล การกลิ้งกระบวนการระยะสั้นที่ประหยัดพลังงานได้รับแรงฉุด-การหล่อและการกลิ้งอย่างต่อเนื่อง (CSP) บางแบบลดการใช้พลังงานได้มากกว่า 50% เมื่อเทียบกับการกลิ้งร้อนแบบดั้งเดิม การแข็งตัวอย่างรวดเร็วและลักษณะการหมุนโดยตรงทำให้เหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแรงสูง ผู้ผลิตเหล็กของจีนได้พัฒนาเหล็กกล้าที่มีรูปทรงสูงจาก CSP ซึ่งจับคู่เกรดทั่วไปในประสิทธิภาพและการใช้งานในขณะที่ลดการใช้พลังงานการผลิต

2. ปรับแต่งการขึ้นรูปแบบร้อน (TTH)

เทคโนโลยีนี้ใช้ช่องว่างที่มีความหนาผันแปรที่ออกแบบตามข้อกำหนดการโหลดส่วนหนึ่งทำให้การลดน้ำหนักลดลงโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพ เป็นผู้บุกเบิกในปี 2549 ด้วย Dodge Caliber และ BMW X5 มันเป็นการใช้งานครั้งแรกของการใช้งานส่วนประกอบรีดและการกดที่ได้รับการปรับแต่งเป็นครั้งแรกในหน่วยงานยานยนต์

3. การเสริมแรงแบบปรับแต่ง

ผู้นำยุโรป Gestamp ได้บุกเบิกกระบวนการหลายขั้นตอนที่ได้รับการจดสิทธิบัตรนี้รวมขั้นตอนการปั๊มแบบดั้งเดิมเข้ากับการปฏิบัติการเดี่ยว-ความก้าวหน้าในการปฏิวัติในเทคโนโลยีการตายและสื่อมวลชน ด้วยการผสมผสานประสิทธิภาพการเก็บเย็นกับความสามารถในการขึ้นรูปร้อนและการรวมวัสดุเช่นอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์เทคโนโลยีตรงตามความต้องการด้านความปลอดภัยและความต้องการน้ำหนักเบา Gestamp ยังได้คิดค้นการออกแบบแหวนประตูชิ้นเดียวและจัดตั้ง บริษัท ร่วมทุน 50 ล้านยูโรในประเทศจีน (2018) สำหรับส่วนประกอบของร่างกายสีขาวและแชสซี

4. การขึ้นรูปแบบร้อนด้วยเลเซอร์

นำไปใช้ครั้งแรกในวงแหวนประตูหน้าของ Acura RDX 2019 เทคนิคเลเซอร์-ช่องว่างนี้ของวัสดุที่แตกต่างกันความหนาหรือการเคลือบก่อนที่จะทำการทดสอบร้อน มันจัดการกับความท้าทายเช่นแผงกว้างและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่มีการแปลช่วยลดน้ำหนักต้นทุนและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมีนัยสำคัญ ซัพพลายเออร์ที่สำคัญ ได้แก่ ArcelorMittal, Thyssenkrupp, Nippon Steel และ Baosteel

5. อลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงขึ้นรูป

ในขณะที่เหล็กยังคงโดดเด่นเนื่องจากความแข็งแรงต้นทุนและข้อ จำกัด การผลิตอลูมิเนียมให้การประหยัดน้ำหนัก ~ 40% เทคโนโลยีHFQ® (Hot Form Quench) พัฒนาโดยเทคโนโลยีการแสดงผลในสหราชอาณาจักรและเปิดตัวในประเทศจีนผ่าน Changchun Jilin ทำให้เกิดอลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูงขึ้นมาพร้อมกับสปริงแบ็คน้อยที่สุดลดน้ำหนัก 20-40% และการออกแบบเครื่องมือที่มีความคล่องตัว

ตลาดแนวโน้ม

การผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นของจีนกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดและความต้องการที่มีน้ำหนักเบานำเสนอโอกาสมากมายสำหรับเหล็กที่มีรูปร่างร้อน เมื่อเปรียบเทียบกับแมกนีเซียมอลูมิเนียมหรือคาร์บอนไฟเบอร์เหล็กที่มีรูปแบบร้อนจะให้การปล่อยอายุการใช้งานที่ต่ำกว่าซึ่งสนับสนุนเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน แม้จะมีความก้าวหน้าในยานพาหนะอัจฉริยะที่ลดการชนกันทั่วไป แต่ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่เกิดขึ้นใหม่อาจนำเสนอภัยคุกคามด้านความปลอดภัยใหม่

ผู้ผลิตทั่วโลกยังคงสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในการออกแบบและการผลิตแสดงให้เห็นถึงวิธีการที่ไม่เหมือนใครไปสู่ความท้าทายที่เกิดขึ้นจากการเพิ่มประสิทธิภาพจากโครงสร้างไปจนถึงการประยุกต์ใช้วัสดุใหม่-สร้างอนาคตของความปลอดภัยและประสิทธิภาพของยานยนต์