Cylindry azotu są kluczowymi elementami w motoryzacyjnych matrycach na zimno. Każdy model pojazdu obejmuje ponad 300 części i ponad 1500 zestawów matryc, przy czym średnio 4,6 cylindrów azotowych stosowanych według zestawu matrycowego - z ponad 6900 cylindrów na model. Ze względu na ich intensywne i częste stosowanie wyciek gazu często występuje podczas pracy. Analiza pokazuje, że ponad 90% tych wycieków wynika z uszkodzonych elementów uszczelnienia wewnątrz cylindra.
Konwencjonalnie rozwiązaniem wadliwego cylindra azotu jest zastąpienie całej jednostki identyczny modelem. W FAW-Volkswagen roczny koszt uszkodzonych cylindrów azotu przekracza 3 miliony RMB. Zatem odpowiednie utrzymanie i serwisowanie tych cylindrów stały się pilnymi problemami.
Projekt strukturalny cylindrów azotu powszechnie stosowany w matrycy pokazano poniżej:
[Wstaw schemat: Typowa struktura cylindrów azotu w matach]
Właściwe użycie i rutynowe utrzymanie sprężyn azotowych
Radzić sobie z ostrożnością
- Pęt tłokowy ulega precyzyjnej obróbce i wyspecjalizowanego obróbki powierzchni. Unikaj zderzeń, kompresji, zarysowań lub ścierania podczas transportu, instalacji, regulacji lub pracy, aby zapobiec przedwczesnej awarii.
Unikaj nadmiernego podróży
- Zarezerwuj co najmniej 3–5 mm udaru nominalnego (lub 10%dla pociągnięć przekraczających 50 mm). Zainstaluj wiarygodne ograniczniki, aby zapobiec przeciążeniu, co może powodować pęknięcie lub eksplozję cylindra, stanowiąc zagrożenia bezpieczeństwa.
Bezpieczna instalacja
- Zamontuj za pomocą dolnych otworów śrubowych lub odpowiednich urządzeń. Powierzchnia podtrzymująca musi przekraczać zewnętrzną średnicę cylindra. Unikaj uderzeń lub kompresji na ciało cylindra, aby przedłużyć żywotność usług.
Wyrównanie pręta tłokowego
- Góra tłoka musi w pełni skontaktować się z równoległą powierzchnią większą niż jej średnica. Nie rozszerzaj ani nie skracaj tłoka. Górny otwór na śrubę służy tylko do instalacji/usuwania - Misue uszkodzi urządzenie.
Zapobiegaj ładowaniu poza osi
- Ekcentryczność powinna wynosić <0,03/100. Niedrożność lub niewspółosiowość powodują wycieki gazu i wczesną awarię.
Kierunkowe zarządzanie i zarządzanie obciążeniem
- Tłok musi poruszać się równolegle do osi kompresji. Nigdy nie zezwalaj na rozładowane cofanie po kompresji - to ryzyko wyrzucania lub awarii tłoka. Nigdy nie przechowuj skompresowanych cylindrów.
Ograniczenia smarowania
- Nie używaj cieczy smarów ani nie narażaj się na olej/wodę. Zanurzenie podstawy może powodować eksplozje. Początkowe użycie pozwala na minimalne zastosowanie smaru MOS₂.
Limity temperatury
- Zakres pracy: -20 ° C do +80 ° C. Powyżej 80 ° C przed użyciem ostudowuje do poniżej 80 ° C. Nadmierne ciepło drastycznie skraca żywotność.
Limit częstotliwości
- Maksymalny cykl: 2 razy/sekunda. Wyższe częstotliwości powodują przegrzanie i szybkie pogorszenie.
Life Service
- Przy ≤ 0,8 m/s prędkości i ≤ 2 Hz, długość życia tłoka przekracza 100 km (1 milion cykli).
Modernizacja umiera
- Podczas wymiany cylindrów w starych matrycach dostosuj/ponownie zamieniaj matrycę, aby zapewnić właściwą funkcję i długowieczność.
Brak nieautoryzowanych modyfikacji
- Tylko specjaliści mogą zdemontować cylindry. Niezatwierdzone zmiany ryzyka lub eksplozje.
Bezpieczeństwo ładowania gazu
- Ciśnienie ładujące nie może przekraczać oceny maksimum w temperaturze 20 ° C, aby uniknąć zagrożeń.
Środki ostrożności w przestrzeni roboczej
- Brak szlifowania/spawania w pobliżu cylindrów. Chroń pałki przed metalowymi resztkami, iskry lub cząstkami ściernymi, aby zapobiec uszkodzeniu.
Tylko wyspecjalizowane smary
- Użyj tylko zatwierdzonych smarów wewnątrz cylindra. Zastępstwa mogą powodować awarie.
Transport i obsługa
- Podczas tranzytu/instalacji nigdy nie wskaż tłoka w kierunku personelu, aby zapobiec przypadkowemu rozładowaniu.
Wymiana na koniec życia
- Cylindry osiągające 100 km (1 milion cykli) należy natychmiast wymienić, aby uniknąć wypadków.
Protokół usuwania
- Odkładaj naciski na złomowane cylindry za pomocą okularów ochronnych i narzędzia wentylacyjnego (unikaj odpowietrzania w kierunku personelu)