Untuk memenuhi keperluan yang berkembang ini, pengeluar telah membangunkan keluli kekuatan tinggi untuk komponen badan, walaupun bahan-bahan ini memberikan cabaran dalam pembentukan sejuk. Ini menimbulkan teknologi pembentuk panas. Pada mulanya dibangunkan untuk plat keluli berkekuatan tinggi, proses pembentukan panas melibatkan: pemanasan keluli boron-aloi (dengan kekuatan suhu bilik 500-600 MPa) hingga 850-950 ° C untuk austenitisasi, menelan air yang dipenuhi air dan
Peningkatan peningkatan keluli yang terbentuk dari nisbah kekuatan-ke-kos yang luar biasa berbanding dengan bahan alternatif. Walau bagaimanapun, jurutera automotif mesti menyeimbangkan keselamatan dengan ringan, memacu inovasi dalam proses pembentukan panas, bahan, dan reka bentuk yang disesuaikan dengan pelbagai komponen badan. Berikut adalah lima teknologi pembentuk panas yang menggabungkan proses dan bahan novel:
1. Proses pendek keluli pembentuk panas panas
Dari perspektif kemampanan, decarbonisasi automotif kini memerlukan pendekatan kitaran hayat yang merangkumi reka bentuk, pembuatan, penggunaan, dan kitar semula. Rolling proses pendek yang cekap tenaga telah mendapat daya tarikan dan pemutus berterusan dan rolling (CSP) mengurangkan penggunaan tenaga lebih dari 50% berbanding dengan rolling panas konvensional. Ciri-ciri pemadaman yang cepat dan langsung menjadikannya sesuai untuk produk keluli berkekuatan tinggi. Pembuat keluli Cina telah membangunkan keluli pembentuk panas CSP yang sepadan dengan gred konvensional dalam prestasi dan aplikasi sambil mengurangkan penggunaan tenaga pengeluaran.
2. Pembentukan panas yang disesuaikan (TTH)
Teknologi ini menggunakan tempat kosong dengan ketebalan berubah -ubah yang direka mengikut keperluan beban bahagian, membolehkan pengurangan berat badan tanpa menjejaskan prestasi. Dipintu pada tahun 2006 dengan Dodge Caliber dan BMW X5, ia menandakan penggunaan pertama komponen yang dilancarkan dan akhbar yang disesuaikan dalam badan automotif.
3. Pembentukan Hot Bentuk Penguatan Bersegmentasi
Pemimpin Eropah Gestamp telah mempelopori proses pelbagai peringkat yang dipatenkan ini, menggabungkan langkah-langkah stamping tradisional ke dalam operasi tunggal-kemajuan revolusioner dalam teknologi mati dan akhbar. Dengan menggabungkan kecekapan stamping sejuk dengan keupayaan pembentukan panas, dan mengintegrasikan bahan-bahan seperti aluminium dan serat karbon, teknologi memenuhi permintaan keselamatan dan ringan. Gestamp juga telah membuat reka bentuk cincin pintu satu keping dan menubuhkan usahasama € 50 juta di China (2018) untuk komponen badan dan casis.
4. Pembentukan panas yang dikimpal laser
Mula-mula digunakan dalam cincin pintu depan Acura RDX 2019, teknik ini laser-kimpalan kosong dengan pelbagai bahan, ketebalan, atau salutan sebelum stamping panas. Ia menangani cabaran seperti panel ultra dan keperluan prestasi setempat, mengurangkan berat badan, kos, dan kesan alam sekitar dengan ketara. Pembekal utama termasuk ArcelorMittal, Thyssenkrupp, Nippon Steel, dan Baosteel.
5. Pembentukan aluminium kekuatan tinggi
Walaupun keluli kekal dominan kerana kekuatan, kos, dan kekangan pembuatan, aluminium menawarkan penjimatan berat ~ 40%. Teknologi HFQ® (Hot Form Quench), yang dibangunkan oleh teknologi kesan yang berpangkalan di UK dan diperkenalkan di China melalui Changchun Jilin, membolehkan aluminium kekuatan tinggi yang terbentuk dengan springback minimum, pengurangan berat badan 20-40%, dan reka bentuk perkakas yang diselaraskan.
Prospek pasaran
Pengeluaran auto yang semakin meningkat di China, peraturan keselamatan yang ketat, dan tuntutan ringan memberikan peluang yang besar untuk keluli yang terbentuk. Berbanding dengan magnesium, aluminium, atau serat karbon, keluli yang terbentuk panas menawarkan pelepasan kitaran hayat yang lebih rendah, menyokong matlamat kemampanan. Walaupun kemajuan dalam kenderaan pintar mengurangkan perlanggaran konvensional, risiko keselamatan siber yang baru muncul dapat memperkenalkan ancaman keselamatan baru, menggariskan keperluan berterusan untuk bahan-bahan kekuatan tinggi dalam sistem keselamatan pasif.
Pengeluar global terus berinovasi merentasi reka bentuk dan pengeluaran, menunjukkan pendekatan yang unik untuk cabaran yang membentuk panas-dari pengoptimuman struktur ke aplikasi bahan novel-memancarkan masa depan keselamatan dan kecekapan automotif.