Menurut laporan media asing, pada 22 November, Kesatuan Perdagangan Industri Logam Jerman (IG Metall) mengeluarkan kenyataan yang mengatakan bahawa dalam beberapa tahun akan datang, pembekal bahagian auto Bosch merancang untuk membuang pekerja di Jerman, yang melibatkan kedudukan yang berkaitan dengan memandu autonomi dan produk stereng kereta. Jurucakap Bosch mengesahkan bahawa syarikat itu akan memotong 5,500 pekerjaan di seluruh dunia, termasuk 3,800 di Jerman.
Jurucakap Bosch berkata: "Industri automotif menghadapi kelebihan kapasiti yang serius, dan persaingan dan tekanan harga terus meningkat."
Sebagai gergasi bahagian auto Jerman, Bosch telah mengumumkan beberapa kali sepanjang tahun bahawa ia akan membuang pekerja. Awal bulan ini, ketua eksekutif Bosch Stefan Hartung berkata syarikat itu merancang untuk menyusun semula kakitangan kerana ia tidak akan memenuhi sasaran ekonomi tahun ini, termasuk pemotongan pekerjaan di kilang Jerman, yang meliputi bahagian bekalan autonya, bahagian alat, dan peralatan rumah BSH peralatan rumah, dengan 3,200 kerja pemotongan di sektor automotif.
Sebagai tambahan kepada Bosch, sebelum ini, pembekal bahagian auto lain -termasuk ZF, Schaeffler, Valeo, dan Brose -juga mengambil langkah yang sama. Syarikat -syarikat ini, yang sangat bergantung pada pembentukan logam tradisional, fabrikasi logam lembaran , dan proses stamping logam untuk komponen, kini bergelut dengan permintaan yang semakin merosot untuk bahagian kenderaan bahan api.
Di sebalik pemberhentian dan langkah -langkah lain yang diambil oleh pembekal bahagian auto terletak peralihan dipercepat industri automotif ke arah elektrifikasi. Sektor ini menghadapi permintaan yang semakin merosot, ruang pasaran yang dimampatkan, dan kos yang tinggi untuk beralih dari kaedah pembuatan konvensional seperti lukisan dalam , stamping mati , dan stamping progresif meninggal dunia untuk teknologi baru yang sesuai untuk kenderaan elektrik (EV).
Peralihan dari kenderaan bahan api ke EV membuktikan sukar, terutamanya bagi pembekal yang mengkhususkan diri dalam fabrikasi logam dan komponen yang ditarik dalam untuk enjin pembakaran dalaman. Pemberhentian membantu mengurangkan perbelanjaan dan mengurangkan tekanan kewangan, tetapi mereka juga mencerminkan pergolakan yang lebih luas dalam rantaian bekalan tradisional.
Pada masa ini, industri auto global berada dalam fasa elektrifikasi yang mencabar. Penggunaan EVs yang perlahan di Eropah, ditambah pula dengan jualan kereta yang rendah, telah menghancurkan margin keuntungan untuk pembekal tradisional yang bergantung kepada stamping logam dan proses warisan lain. Walau bagaimanapun, peralihan dari kenderaan bahan api ke EV tidak dapat dielakkan, dan bahagian pasaran mereka akan terus mengecut. Dalam konteks ini, kedua -dua pembuat kereta tradisional dan bahagian -bahagian gergasi -terutama yang penuh dengan penampilan progresif mati dan tekanan pembuatan konvensional yang tidak pernah berlaku sebelum ini.
Di bawah trend elektrifikasi, landskap industri automotif sedang dibentuk semula, memaksa pemain tradisional untuk berinovasi. Layoffs menangani kesan pekerjaan peralihan teknologi semasa memotong kos. Pakar -pakar industri meramalkan lebih banyak pembuat kereta dan pembekal bahagian -terutamanya yang dalam pembentukan logam dan fabrikasi logam lembaran - akan menggunakan pemberhentian untuk menavigasi cabaran -cabaran ini.
