I cilindri di azoto sono componenti critici nelle stampi di timbing a freddo automobilistico. Ogni modello di veicolo prevede oltre 300 parti e oltre 1.500 set di matrici, con una media di 4,6 cilindri di azoto utilizzati per set di dapi, per oltre 6.900 cilindri per modello. A causa del loro ampio e frequente utilizzo, la perdita di gas si verifica spesso durante il funzionamento. L'analisi mostra che oltre il 90% di queste perdite deriva da elementi di tenuta danneggiati all'interno del cilindro.
Convenzionalmente, la soluzione per un cilindro di azoto difettoso è quella di sostituire l'intera unità con un modello identico. A FAW-Volkswagen, il costo annuale dei cilindri di azoto danneggiati supera i 3 milioni di RMB. Pertanto, la manutenzione e la manutenzione adeguate di questi cilindri sono diventate problemi urgenti.
Di seguito è illustrato il design strutturale dei cilindri di azoto comunemente usati nelle stampi:
[Diagramma di inserimento: tipica struttura del cilindro dell'azoto nelle stampi]
Utilizzo adeguato e mantenimento di routine delle molle a gas azoto
Maneggiare con cura
- L'asta dello stantuffo subisce una lavorazione di precisione e un trattamento di superficie specializzato. Evitare collisioni, compressione, graffi o abrasione durante il trasporto, l'installazione, la regolazione o il funzionamento per prevenire guasti prematuri.
Evitare il percorso eccessivo
- Riservare almeno 3-5 mm di ictus nominale (o 10%per colpi superiori a 50 mm). Installare i limitatori affidabili per evitare il sovraccarico, che possono causare rottura o esplosione del cilindro, ponendo rischi per la sicurezza.
Installazione sicura
- Montare usando i fori a vite inferiori o gli apparecchi appropriati. La superficie di supporto deve superare il diametro esterno del cilindro. Evita gli impatti o la compressione sul corpo del cilindro per prolungare la vita di servizio.
Allineamento dell'asta dello stanger
- La parte superiore dello stantuffo deve contattare completamente una superficie parallela più grande del suo diametro. Non estendere o accorciare lo stantuffo. Il foro della vite superiore è solo per l'installazione/rimozione: la misusa danneggerà l'unità.
Prevenire il caricamento fuori asse
- L'eccentricità dovrebbe essere <0,03/100. Gli ostacoli o il disallineamento causano perdite di gas e fallimento precoce.
Gestione del movimento e del carico direzionale
- Lo stantuffo deve spostarsi parallelo all'asse di compressione. Non consentire mai la retrazione scaricata dopo la compressione: questo rischia di espulsione o fallimento dello stantuffo. Non conservare mai i cilindri compressi.
Restrizioni di lubrificazione
- Non utilizzare lubrificanti liquidi o esporre a petrolio/acqua. Submergendo la base può causare esplosioni. L'uso iniziale consente un'applicazione minima di grasso Mos₂.
Limiti di temperatura
- Intervallo operativo: da -20 ° C a +80 ° C. Sopra 80 ° C, raffreddare fino a 80 ° C prima dell'uso. Il calore eccessivo riduce drasticamente la durata della vita.
Limite di frequenza
- Ciclismo massimo: 2 volte/secondo. Le frequenze più alte causano il surriscaldamento e il rapido deterioramento.
Durata di servizio
- A velocità ≤ 0,8 m/s e frequenza ≤ 2 Hz, la durata dello stantuffo supera i 100 km (1 milione di cicli).
Muore di retrofitting
- Quando si sostituiscono i cilindri in vecchi stampi, regolare/rimuovere il dado per garantire la funzione e la longevità adeguate.
Nessuna modifica non autorizzata
- Solo i professionisti possono smontare i cilindri. Alterazioni non approvate fallimento del rischio o esplosioni.
Sicurezza di ricarica del gas
- La pressione di ricarica non deve superare il massimo nominale a 20 ° C per evitare pericoli.
Precauzioni dell'area di lavoro
- Nessuna macinazione/saldatura vicino ai cilindri. Proteggi gli stampatori da detriti metallici, scintille o particelle abrasive per prevenire danni.
Solo lubrificanti specializzati
- Utilizzare solo lubrificanti approvati all'interno del cilindro. I sostituti possono causare guasti.
Trasporto e maneggevolezza
- Durante il transito/installazione, non puntare mai lo stantuffo verso il personale per prevenire lo scarico accidentale.
Sostituzione di fine vita
- I cilindri che raggiungono 100 km (1 milione di cicli) devono essere sostituiti immediatamente per evitare incidenti.
Protocollo di smaltimento
- Depressize cilindri demolito usando occhiali protettivi e uno strumento di sfiato (evitare di sfogare verso il personale)