Med den snabba utvecklingen av den inhemska bilindustrin under det senaste decenniet har dess utseende styling också fått mer och mer uppmärksamhet från allmänheten och är en av de viktigaste faktorerna som påverkar konsumenternas köpbeslut. När konsumenterna ägnar mer uppmärksamhet på utseendet, värderas defekterna i utseendet på delar också mycket av alla bilföretag, och utvärderingsstandarden för konsumenternas uppfattning förbättras ständigt. Detta gör att stämplingsprocessen och mögelstrukturen, som har en direkt inverkan på utseendet på delen, framför högre krav, vilket kräver inga utseendefel i den stämplade delen, UQA -utvärderingsresultatet måste vara låg.
Förändringar i formstrukturen har olika effekter på flödet av arkmaterial under formningsprocessen. Ingenjörer styr sekvensen för materialflöde genom förändringar i formstrukturen och mögelprofilen under design- och idrifttagningsprocessen för att uppfylla de slutliga kraven.
Princip för flänsande mögelstruktur
Denna artikel introducerar en ny flänsande struktur, genom ett rimligt arrangemang av tidssekvensering, löser effektivt sidopanelen bakljus R-hörnytan som genereras av depressionen eller rynkorna för att förbättra jämnheten i R-hörnet i regionen.
Fordonsens yttre form är vanligtvis krökt, litet R -hörn belyser skärpans skärphet, för montering, svetsning och annan matchning måste vara en varv för att uppnå efterfrågan. Fordonets sidopanelens bakljusområde för flänsande, för att vara flänsande område inklusive kort sidoregion och långsida region, slutet av det långsiktiga regionen bort från den flänsande linjen, dvs. den långa sidan av regionen sticker ut från den flänsande linjen för en längre Avstånd, som kan användas som en svetyta för flänsande och bakljusfästplatta för svetsning; Kort sida av regionen nära slutet av den flänsande linjen, när du flänsar den långa sidan av regionen för att ge stöd och flänsande för att hålla R -hörnet efter flänsen. Slutet på det korta sidan är nära den flänsande linjen, som används för att ge stöd för det långsiktiga området när det flänsar och håller R -hörnet intakt efter flänsning.
Tillämpning av flänsande mögelstrukturteknologi
Fordonets sidopanel (figur 1) Bakljusområdet i den flänsande processen, genom den flänsande dören på den långa sidan av regionen och den korta sidan av regionen för samtidig stampning flänsande, men materialet i formningsprocessen för den långa sidan av Regionen och den korta sidan av materialområdet bort från materialhastigheten är inte densamma som den långa sidan av regionen för den elastiska deformationen av området på den långa sidan av det större materialet till den korta sidan av regionen av extrudering av ackumulering av material, så att flänsen av att bilda ytan på fordonssidan på den yttre panelen i bakljuset är lätt att producera konkav eller skrynklig, se figur 2. Därför, hur man undviker ytan på R -hörnet på fordonsens sidopanel efter flänsande gjutning för att producera depression eller rynkor, för att förbättra jämnheten i R -hörnet i fordonsens sidopanel, är ett problem som måste vara löst.
Området som ska vändas inkluderar ett kort sidoområde och ett långsiktigt område, och slutet på långsidan är långt borta från flippningslinjen, dvs. långsidan sticker ut från flippningslinjen på ett längre avstånd, vilket kan användas som en svetsyta för svetsning med bakljuset för bakljus efter bläddring; Och slutet av det korta sidområdet är nära flipningslinjen, som används för att ge stöd för det långsiktiga området under vändning och för att bibehålla utseendet på R-hörnområdet intakt efter bläddring.
Denna produkt TAILLight Area -profil med en stor båge, samtidigt, på grund av fackelens tillgänglighetskrav, bakljusflänslängd på 30 mm, för alla senaste sidodelar i det djupaste, måste öka klyftan i mitten av svetsledarna i BESTÄLLNING ATT LÖSA PRESSFÖRFÖRINGSPROCESEN AV DEN KURVIDA SYRDEN AV DEN AGGREGERADE MATERIAL FÖR ATT av rynkor, GAP -droppen på 25 mm, såsom visas i figur 3.
Den allmänna processvägen är direkt flänsande, engångsgjutning, men i den flänsande processen för den korta sidospositionen kommer det allvarliga rynkaproblemet, som visas i figur 4.
Lösningen som antagits i detta fall är en tidssekvensflänsning, där första gången filén släpps ut och andra gången flänsytan vänder på plats, såsom visas i fig. 5.
Även med den split-sekvensflänsande processen finns det fortfarande ett samlingsfenomen i kortkanten (Notch), vilket resulterar i att arket inte lindar matrisen och de rundade hörnen som inte är släta, såsom visas i figur 6.
Detta R -hörn är inte smidigt och den korta sidan av polymaterialproblemet, vilket resulterar i att hela bilmonteringstillståndet är mycket dålig, UQA -bedömning av allvarliga förfall, som påverkar montering av montering (och bakljus matchande gap är liten) och leder till Förvrängningen av de stora kvalitetsproblemen som skaller. Den långa sidan av denna produkt är svetsade krav, den nuvarande längden på 30 mm kan inte förkortas; Och genom simuleringsanalys fann att endast tillväxten på den korta sidan av avståndet för att kompensera för programmets längd finns det fortfarande defekter i ansiktet (figur 7, figur 8), men inte heller kan lösa problemet med R -hörnet är inte smidigt. På grundval av att anta sekventiell flänsprocess antar den första flänsande pressande materialet flänsande (fig. 9) och kortkantposition vid beröringsmaterial först (fig. 10) för att förbättra den rundade hörnformen, för att säkerställa att det i den andra flänsningen Process, endast den lägre flänsen är flänsande, och rundat område är inte involverat i formningen och löser slutligen problemet med att R-hörnet inte är smidigt och konsistensen når 0,2 mm (Fig. 11).
