Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística doméstica na última década, seu estilo de aparência também recebeu cada vez mais atenção do público em geral e é um dos fatores mais importantes que influenciam as decisões de compra dos consumidores. À medida que os consumidores prestam mais atenção à aparência, os defeitos no aparecimento de peças também são altamente valorizados por todas as empresas de automóveis, e o padrão de avaliação da percepção dos consumidores é constantemente melhorado. Isso torna o processo de estampagem e a estrutura do molde, que têm um impacto direto na aparência da peça, apresentam demandas mais altas, exigindo defeitos de aparência na parte estampada, a pontuação da avaliação do UQA deve ser baixa.
Alterações na estrutura do molde têm efeitos diferentes no fluxo de material da folha durante o processo de formação. Os engenheiros controlam a sequência do fluxo do material através de alterações na estrutura e perfil do molde durante o processo de projeto e comissionamento para atender aos requisitos finais.
Princípio da estrutura de molde de flange
Este artigo apresenta uma nova estrutura de flange, através de um arranjo razoável de flange de tempo sequencial, resolve efetivamente a superfície do canto da luz traseira do painel lateral gerada pela depressão ou rugas, a fim de melhorar a suavidade do canto R da região.
A forma externa do veículo é geralmente curvada, o pequeno canto R destaca a nitidez das pontas, para montagem, soldagem e outras correspondências precisam ser uma borda da volta para atingir a demanda. Área da luz traseira do painel lateral do veículo para flangeing, para ser a área de flangeamento, incluindo região lateral curta e região lateral longa, o final da região lateral longa, longe da linha de flanging, ou seja, o lado longo da região se projeta da linha de flange distância, que pode ser usada como uma superfície de soldagem para flangeing e placa de fixação da luz traseira para soldagem; Lado curto da região próximo ao final da linha de flange, ao flanging no lado longo da região para fornecer suporte e flanging para manter a área de canto R após o flange. O final da área lateral curta fica perto da linha de flange, que é usada para fornecer suporte para a área lateral longa ao flanging e manter a área de canto R intacta após a flangeamento.
Aplicação da tecnologia de estrutura de molde de flange
Painel lateral do veículo (Figura 1) Área da luz traseira do processo de flange, através da matriz de flanging no lado longo da região e do lado curto da região para flangeamento de estampagem simultâneo, mas o material no processo de formação do lado longo do lado do lado do A região e o lado curto da região do material longe da velocidade do material não são os mesmos que o lado longo da região da deformação elástica da região do lado longo do material maior para o lado curto da região da extrusão do acúmulo de materiais, de modo que o flange de formar a superfície do lado do veículo do painel externo da região canto da luz traseira é fácil de produzir côncavo ou enrugado, veja a Figura 2. Portanto, como evitar a superfície da superfície da A área de canto R da lâmpada traseira do painel lateral do veículo após a moldagem de flange para produzir depressão ou rugas, de modo a melhorar a suavidade do canto R da área da lâmpada traseira do painel lateral do veículo, é um problema que precisa ser resolvido.
A área a ser invertida inclui uma área lateral curta e uma área lateral longa, e o final da área lateral longa está longe da linha de inversão, ou seja, a área lateral longa se projeta da linha de inversão por uma distância mais longa, que pode ser usado como uma superfície de soldagem para soldagem com a placa de fixação da luz traseira após o lançamento; E o final da área lateral curta fica perto da linha de inversão, usada para fornecer suporte para a área lateral longa durante o inversão e para manter a aparência da área do canto R intacto após o lançamento.
Este perfil da área da luz traseira do produto com um arco grande, ao mesmo tempo, devido aos requisitos de acessibilidade da tocha, comprimento do flange da luz traseira de 30 mm, para todas as partes laterais recentes do mais profundo, precisam aumentar a lacuna no meio das juntas de solda nas juntas de solda nas Ordem para resolver o processo de flangeamento da imprensa da superfície curva do material agregado causado por rugas, a queda de gap de 25 mm, como mostra a Figura 3.
A rota do processo geral é a flange direta, a conclusão única de moldagem, mas no processo de flangeamento da posição lateral curta parecerá um problema de rugas graves, como mostra a Figura 4.
A solução adotada neste caso é uma flange-sequencial, onde a primeira vez que o filé é invertido e a segunda vez que a face do flange é invertida no lugar, como mostra a Fig. 5.
Mesmo com o processo de flangeamento de sequência dividida, ainda existe um fenômeno de coleta na posição de borda curta (Notch), o que resulta na folha que não envolve o dado e os cantos arredondados não são lisos, como mostra a Figura 6.
Este canto R não é suave e o lado curto do problema de material poli, resultando em todo o estado de montagem do carro é muito ruim, a avaliação de UQA de deméritos graves, afetando a montagem da montagem (e a lacuna de correspondência da luz traseira é pequena) e leva a A distorção dos principais problemas de qualidade, como chocalhos. O lado longo deste produto é soldado, o comprimento atual de 30 mm não pode ser reduzido; E por meio da análise de simulação constatou que apenas o crescimento do lado curto da distância para compensar a duração do programa, ainda existem defeitos na face (Figura 7, Figura 8), mas também não podem resolver completamente o problema de O canto R não é suave. Portanto, com base na adoção do processo de flange seqüencial, o primeiro flangeing adota o flangeamento de material de prensagem (Fig. 9) e o material de tocar da posição curta primeiro (Fig. 10), para melhorar a forma do canto arredondado, para garantir que no segundo flangeamento Processo, apenas o flange inferior está flanging e a área arredondada não está envolvida na moldagem e, finalmente, resolve o problema do Corner R não suave e a consistência atinge 0,2 mm (Fig. 11).
