Wraz z szybkim rozwojem krajowego przemysłu motoryzacyjnego w ciągu ostatniej dekady, jego stylistyka zyskała również coraz większą uwagę społeczeństwa i jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na decyzje zakupowe konsumentów. Ponieważ konsumenci zwracają większą uwagę na wygląd, wady wyglądu części są również wysoko cenione przez wszystkie firmy motoryzacyjne, a standard oceny percepcji konsumentów jest stale ulepszany. To sprawia, że proces stemplowania i struktura pleśni, które mają bezpośredni wpływ na wygląd części, przedstawiają wyższe wymagania, nie wymagające wad wyglądu w znaczonej części, wynik oceny UQA musi być niski.
Zmiany w strukturze pleśni mają różne skutki na przepływ materiału arkusza podczas procesu formowania. Inżynierowie kontrolują sekwencję przepływu materiału poprzez zmiany struktury pleśni i profilu formy podczas procesu projektowania i uruchamiania w celu spełnienia końcowych wymagań.
Zasada śladowej struktury pleśni
Niniejszy artykuł wprowadza nową strukturę wchłaniania, poprzez rozsądne rozmieszczenie włochania czasowego, skutecznie rozwiązuje powierzchnię narożną panelu Bobelgowego R-Kącik generowaną przez depresję lub zmarszczki, aby poprawić gładkość rogu R regionu.
Kształt zewnętrzny pojazdu jest zwykle zakrzywiony, mały róg R podkreśla ostrość zębów, ponieważ montaż, spawanie i inne dopasowywanie muszą być pewną krawędziami okrążenia, aby zaspokoić zapotrzebowanie. Obszar tylnych panelu bocznego pojazdu do rozbieżności, w obszarze rozbieżności, w tym krótki obszar boczny i długi obszar boczny, koniec długiego obszaru bocznego od linii rozbieżnej, tj. odległość, która może być używana jako powierzchnia spawania do kołnienia i tylnej płyty mocującej do spawania; Krótka strona regionu blisko końca linii wkładki, podczas wchłaniania długiej strony regionu, aby zapewnić wsparcie, i wcielając, aby utrzymać obszar narożny po rozbiegłym. Koniec krótkiego obszaru bocznego znajduje się blisko linii rozbieżnej, która służy do wsparcia długiego obszaru bocznego podczas wchłaniania i utrzymania nienaruszonego obszaru narożnika R po wdrożeniu.
Zastosowanie technologii struktury pleśni
Panel boczny pojazdu (ryc. 1) Obszar światła ogonowego procesu wlewu, przez rozkładanie się po długiej stronie regionu i krótkiej strony regionu do jednoczesnego rozbieżności, ale materiał w procesie tworzenia długiej strony długiego strony Region i krótka strona obszaru materiału z dala od prędkości materiału nie jest tym samym jak długa strona obszaru elastycznego deformacji regionu długiego strony większego materiału po krótkiej stronie regionu wytłaczania akumulacji materiałów, tak że wiegłowanie w kształcie powierzchni strony pojazdu zewnętrznego panelu obszarze narożnego tylnego jest łatwe do wytworzenia wklęsły lub pomarszczonej, patrz rysunek 2. Dlatego jak uniknąć powierzchni powierzchni Obszar narożny R lampy tylnej panelu bocznego pojazdu po rozbiegłym formowaniu w celu uzyskania depresji lub zmarszczek, aby poprawić gładkość rogu R Lampy Ramki w panelu bocznym pojazdu, jest problemem, który musi być rozwiązany.
Obszar do odwrócenia obejmuje krótki obszar boczny i długi obszar boczny, a koniec długiego obszaru bocznego znajduje się daleko od linii odwracania, tj. Długi obszar boczny wystaje od linii przerzucania na dłuższą odległość, która może, która może być używane jako powierzchnia spawalnicza do spawania z tylną płytką mocującą po odwróceniu; a koniec krótkiego obszaru bocznego znajduje się blisko linii odwracania, która służy do wsparcia długiego obszaru bocznego podczas przewracania i utrzymania nienaruszonego wyglądu obszaru R-Corner po przewróceniu.
Ten profil obszaru tylnego produktu z dużym łukiem, w tym samym czasie, ze względu na wymagania dotyczące dostępności pochodni, długość kołnierza tylnego 30 mm, dla wszystkich najnowszych części bocznych w najgłębszych, trzeba zwiększyć szczelinę w środku połączeń spoiny w Zamów, aby rozwiązać proces wkładki prasowej zakrzywionej powierzchni zagregowanego materiału spowodowanego zmarszczkami, kropla szczeliny 25 mm, jak pokazano na rycinie 3.
Ogólna trasa procesu jest bezpośrednie, jednorazowe zakończenie formowania, ale w procesie rozbieżności krótkiej pozycji bocznej będzie poważny problem ze zmarszczek, jak pokazano na rycinie 4.
Rozwiązaniem przyjęte w tym przypadku jest włożenie czasowe, w którym po raz pierwszy filet jest odwracany, a po raz drugi twarz kołnierza jest odwrócony na swoje miejsce, jak pokazano na ryc. 5.
Nawet w przypadku procesu rozbieżności podzielonej sekwencji nadal istnieje zjawisko zbierania w pozycji krótkiej (wycięcia), co powoduje, że arkusz nie obejmuje matrycy, a zaokrąglone narożniki nie są gładkie, jak pokazano na rycinie 6.
Ten róg R nie jest gładki, a krótka strona problemu z materiału Poly, w wyniku czego cały stan montażu samochodu jest bardzo słaba, ocena UQA poważnych wad, wpływając na montaż montażu (i luka dopasowań tylnych jest niewielka) i prowadzi do niewielkiej Zniekształcenie głównych problemów jakościowych, takich jak grzechotki. Długa strona tego produktu jest spawane wymagania, bieżącej długości 30 mm nie można skrócić; i poprzez analizę symulacji wykazała, że tylko wzrost krótkiej strony odległości, aby nadrobić długość programu, nadal istnieją wady na twarzy (ryc. 7, ryc. 8), ale nie może również całkowicie rozwiązać problemu Róg R nie jest gładki. Dlatego, na podstawie przyjęcia sekwencyjnego procesu rozbieżności, pierwsze wlewanie przyjmuje naciskające nacisk materiału (ryc. 9) i najpierw materiał dotykający położenia krótkiego krawędzi (ryc. 10), aby poprawić kształt zaokrąglonego narożnika, aby upewnić się, że w drugim rozbiegłym rozbiegłym Proces, tylko dolny kołnierz jest wchłaniany, a zaokrąglony obszar nie bierze udziału w formowaniu, a ostatecznie rozwiązuje problem R-Corner, który nie jest gładki, a konsystencja osiąga 0,2 mm (ryc. 11).
