Met de snelle ontwikkeling van de binnenlandse auto -industrie in het afgelopen decennium, heeft de uiterlijkstyling ook steeds meer aandacht gekregen van het grote publiek en is het een van de belangrijkste factoren die de aankoopbeslissingen van consumenten beïnvloeden. Naarmate consumenten meer aandacht besteden aan het uiterlijk, worden defecten in het verschijnen van onderdelen ook zeer gewaardeerd door alle autobedrijven, en de evaluatiestandaard van de perceptie van consumenten wordt voortdurend verbeterd. Dit maakt het stempelproces en de schimmelstructuur, die een directe impact hebben op het uiterlijk van het onderdeel, hogere eisen gesteld, waardoor geen verschijningsdefecten in het gestempelde gedeelte vereisen, moet de UQA -evaluatiescore laag zijn.
Veranderingen in de vormstructuur hebben verschillende effecten op de stroom van bladmateriaal tijdens het vormproces. Ingenieurs regelen de volgorde van materiaalstroom door veranderingen in de vormstructuur en het vormprofiel tijdens het ontwerp- en inbedrijfstellingsproces om aan de uiteindelijke vereisten te voldoen.
Principe van flensvormige schimmelstructuur
Dit artikel introduceert een nieuwe flensstructuur, door een redelijke opstelling van tijdsequentiële flens, lost effectief het zijpaneel achterlicht op hoekoppervlak op dat wordt gegenereerd door de depressie of rimpels, om de gladheid van de R-hoek van de regio te verbeteren.
De buitenkant van het voertuig is meestal gebogen, kleine R -hoek benadrukt de scherpte van de tanden, voor montage, lassen en andere matching moet een randrand zijn om de vraag te bereiken. Voertuig zijpaneel achterlichtgebied voor flens, te flens gebied inclusief kort zijgebied en lange zijgebied, het uiteinde van het lange zijgebied weg van de flenslijn, dwz de lange kant van het gebied steekt langer uit de flenslijn voor afstand, die kan worden gebruikt als lasoppervlak voor flens en achterlichtbepalingsplaat voor lassen; Korte kant van het gebied dicht bij het einde van de flenslijn, wanneer de lange kant van de regio flent om steun te bieden en flens om het R -hoekgebied na de flens te houden. Het uiteinde van het korte zijgebied ligt dicht bij de flenslijn, die wordt gebruikt om ondersteuning te bieden voor het lange zijgebied bij het flenen en het R -hoekgebied intact houden na flens.
Toepassing van flensvormige schimmelstructuurtechnologie
Voertuig zijpaneel (figuur 1) achterlichtoppervlak van het flensproces, door de flens die aan de lange kant van het gebied en de korte zijde van het gebied voor gelijktijdige stampende flens, maar het materiaal in het vormingsproces van de lange kant van De regio en de korte zijde van het gebied van het materiaal weg van de materiaalsnelheid is niet hetzelfde als de lange zijde van het gebied van de elastische vervorming van het gebied van de lange zijde van het grotere materiaal aan de korte kant van de regio van de extrusie van de ophoping van materialen, zodat de flens van het vormen van het oppervlak van de voertuigzijde van het buitenste paneel van het gebied van de achterlicht gemakkelijk te produceren concave of gerimpeld is, zie figuur 2. Daarom, hoe het oppervlak te vermijden van het oppervlak van Het R -hoekoppervlak van het achterlantie van het zijpaneel van het voertuig na flensvorming om depressie of rimpels te produceren, om de gladheid van de R -hoek van het achterlampgebied van het zijpaneel van het voertuig te verbeteren, is een probleem dat moet zijn opgelost.
Het te omdraaien gebied omvat een kort zijgebied en een lang zijgebied, en het uiteinde van het lange zijgebied ligt ver weg van de flipping -lijn, dwz het lange zijgebied steekt uit de flipping -lijn over een langere afstand, wat kan worden gebruikt als een lasoppervlak voor het lassen met de achterlichtfixeerplaat na het flippen; en het einde van het korte zijgebied ligt dicht bij de flipping-lijn, die wordt gebruikt om ondersteuning te bieden voor het lange zijgebied tijdens het flippen en om het uiterlijk van het R-Corner-gebied intact te handhaven na het flippen.
Dit product achterlichtgebiedsprofiel met een grote boog, tegelijkertijd, vanwege de fakkel toegankelijkheidseisen, de achterlichtflenslengte van 30 mm, voor alle recente zijdelen in de diepste, moeten de kloof in het midden van de lasverbindingen vergroten in Bestel om het flensproces van het druk van het gebogen oppervlak van het geaggregeerde materiaal veroorzaakt door rimpels op te lossen, de spleetval van 25 mm, zoals weergegeven in figuur 3.
De algemene procesroute is direct flens, eenmalige voltooiing van het vormen, maar in het flensproces van de korte zijpositie zal een serieus rimpelprobleem verschijnen, zoals weergegeven in figuur 4.
De in dit geval aangenomen oplossing is een tijdsequentiële flens, waarbij de eerste keer dat de filet wordt uitgekleed en de tweede keer dat het flensgezicht op zijn plaats wordt omgedraaid, zoals getoond in Fig. 5.
Zelfs met het split-sequence flenssproces is er nog steeds een verzamelfenomeen op de korte rand (Notch) positie, wat resulteert in het vel dat de dobbelsteen niet verpakt en de afgeronde hoeken niet glad zijn, zoals weergegeven in figuur 6.
Deze R -hoek is niet soepel en de korte zijde van het poly -materiaalprobleem, wat resulteert in de hele autoletstatus is zeer slecht, UQA -beoordeling van ernstige demerits, die de assemblage van de assemblage beïnvloeden (en bijpassende kloof is klein) en leidt tot De vervorming van de belangrijkste kwaliteitsproblemen zoals rammelaars. De lange kant van dit product is gelaste vereisten, de huidige lengte van 30 mm kan niet worden ingekort; en door middel van simulatie -analyse bleek dat alleen de groei van de korte zijde van de afstand om de lengte van het programma te compenseren, er nog steeds defecten in het gezicht zijn (figuur 7, figuur 8), maar ook het probleem van het probleem niet volledig kan oplossen De R -hoek is niet soepel. Daarom, op basis van het aannemen van een sequentieel flensproces, neemt de eerste flensmateriaal eerst drukmateriaalflens aan (Fig. 9) en de korte randpositie aanraakmateriaal (Fig. 10), om de afgeronde hoekvorm te verbeteren, om ervoor te zorgen dat in de tweede flens dat is Proces, alleen de onderste flens is flens en afgerond gebied is niet betrokken bij het vormen, en lost uiteindelijk het probleem op van R-Corner niet soepel en de consistentie bereikt 0,2 mm (Fig. 11).
