Dalam pengeluaran perindustrian moden, teknologi pembentukan logam memainkan peranan penting, yang melibatkan kerja logam lembaran, pemprosesan logam dan banyak aspek lain. Terutama proses stamping logam, kecekapan dan ketepatan yang tinggi sangat dihormati dalam industri pembuatan. Semua ini tidak dapat dipisahkan dari reka bentuk yang teliti dan pembuatan stamping mati, terutama penggunaan stamping progresif mati, yang menjadikan kesinambungan dan tahap automasi pengacuan logam meningkat secara dramatik. Dalam bidang intensif teknologi sedemikian, kepentingan reka bentuk mekanikal adalah jelas. Ia bukan sahaja berkaitan dengan ketepatan dan ketahanan stamping mati, tetapi juga secara langsung mempengaruhi kualiti dan produktiviti produk akhir. Oleh itu, inovasi dan pengoptimuman reka bentuk mekanikal memainkan peranan penting dalam meningkatkan tahap keseluruhan pembentukan logam, fabrikasi logam lembaran dan stamping logam.
Mekanisme dikatakan sebagai planar jika semua ahli yang menyusunnya bergerak dalam satah yang sama atau dalam pesawat selari antara satu sama lain. Mekanisme adalah sistem ahli dengan gerakan yang pasti, yang unsur -unsur konstituen adalah ahli dan bahagian yang bergerak. Semua ahli pesawat gerakan selari antara satu sama lain, mekanisme ini juga dikenali sebagai mekanisme pesawat, atau dikenali sebagai mekanisme ruang.
1, Ahli
Ahli adalah mekanisme yang relatif terhadap badan unit gerakan masing -masing. Komponen boleh menjadi bahagian yang dihasilkan secara berasingan, seperti rod penyambung; juga boleh terdiri daripada beberapa bahagian yang disambungkan ke komposisi gabungan.
2, naib gerakan
Institusi mesti ditentukan antara gerakan relatif komponen, oleh itu, sambungan komponen haruslah kedua -dua hubungan langsung antara kedua -dua komponen, tetapi juga untuk menghasilkan gerakan relatif tertentu, hubungan langsung ini dengan kegiatan sambungan dikenali sebagai pergerakan naib. Bearing rolling body dan raceway cincin dalaman dan luaran, meshing dalam sepasang profil gigi, gelangsar dan panduan), dikekalkan dalam hubungan langsung, dan boleh menghasilkan gerakan relatif tertentu, dengan itu membentuk naib gerakan.
3, lakaran pergerakan mekanisme kapal terbang
Kejuruteraan biasanya tidak mengambil kira bentuk komponen, saiz keratan rentas dan struktur sebenar pergerakan naib, hanya dengan peruntukan garis mudah dan simbol komponen agensi dan pergerakan naib , dan mengikut bahagian tertentu kedudukan relatif pergerakan naib dan kedudukan relatif pergerakan relatif mereka dari hubungan grafik, yang menunjukkan pergerakan relatif agensi antara komponen pergerakan relatif hubungan antara Grafik mudah, yang dikenali sebagai gambarajah pergerakan agensi. Mekanisme Sketsa Gerakan Untuk mengekalkan ciri -ciri pergerakan mekanisme sebenar, ia secara ringkas mengekspresikan pergerakan mekanisme sebenar.
Langkah -langkah untuk melukis lakaran kinematik mekanisme pesawat:
Menganalisis struktur dan pergerakan mekanisme, untuk mencari bahagian aktif, bahagian pengikut dan bingkai, untuk menentukan hubungan antara pergerakan; untuk menentukan bilangan komponen dalam mekanisme dan jenis dan bilangan naib pergerakan; pilih Pesawat Paparan; Pilih skala yang sesuai, lukis lakaran pergerakan mekanisme;
4 、 Mekanisme empat bar berengsel
Mekanisme empat bar di mana keempat-empat ahli dikaitkan bersama oleh naib berputar dipanggil mekanisme empat bar yang berengsel. Ia adalah bentuk yang paling asas dalam mekanisme empat bar, bentuk lain dari empat bar mekanisme boleh dianggap sebagai evolusi asasnya.
Mekanisme empat bar yang berengsel, menurut pelbagai bentuk pergerakan rod hubungan, boleh dibahagikan kepada mekanisme rocker, mekanisme crank double dan mekanisme dua rocker tiga bentuk asas.
5, evolusi mekanisme empat bar engsel
Melalui penyongsangan mekanisme rod penyambung, tukar panjang relatif rod atau ubah bentuk sub-kaedah gerakan, berkembang dari mekanisme empat bar yang berengsel, contoh tipikal adalah mekanisme rocker engkol yang berkembang menjadi engkol-engkol mekanisme slider.
Mekanisme slider engkol adalah engkol dan gelangsar untuk merealisasikan putaran dan pergerakan penukaran bersama mekanisme hubungan pesawat, yang juga dikenali sebagai mekanisme hubungan engkol.
Mekanisme engkol-slider dengan bingkai merupakan ahli naib mudah alih untuk gelangsar, melalui naib putaran A, B Link Crank dan ahli slider untuk rod penyambung.
Permohonan dan fungsi: Kotak engkol dalam enjin pembakaran dalaman adalah engkol, rod penyambung adalah rod penyambung, dan omboh adalah gelangsar. Peranan tekanan yang dihasilkan oleh pembakaran gerakan linear omboh yang didorong oleh udara ditukar kepada gerakan berputar, enjinnya dihidupkan.
Pemampat Udara: Crankshaft untuk engkol, menghubungkan rod untuk rod penyambung, omboh untuk gelangsar, peranannya adalah untuk menukar gerakan berputar ke dalam gerakan linear, udara termampat.
