Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica domestica negli ultimi dieci anni, il suo stile di aspetto ha anche ricevuto sempre più attenzione da parte del pubblico in generale ed è uno dei fattori più importanti che influenzano le decisioni di acquisto dei consumatori. Poiché i consumatori prestano maggiore attenzione all'aspetto, anche i difetti nell'aspetto delle parti sono molto apprezzati da tutte le aziende automobilistiche e lo standard di valutazione della percezione dei consumatori è costantemente migliorato. Ciò rende il processo di stampaggio e la struttura dello stampo, che hanno un impatto diretto sulla comparsa della parte, ha avanzato richieste più elevate, che non richiedono difetti di aspetto nella parte timbrata, il punteggio di valutazione UQA deve essere basso.
I cambiamenti nella struttura dello stampo hanno effetti diversi sul flusso di materiale in foglio durante il processo di formazione. Gli ingegneri controllano la sequenza del flusso di materiale attraverso le variazioni della struttura dello stampo e del profilo dello stampo durante il processo di progettazione e messa in servizio per soddisfare i requisiti finali.
Principio della struttura della muffa flanciata
Questo documento introduce una nuova struttura di flancia, attraverso una ragionevole disposizione di flanging a tempo-sequenziale, risolve efficacemente la superficie angolare Ringeriola del pannello laterale generato dalla depressione o dalle rughe, al fine di migliorare la levigatezza dell'angolo R della regione.
La forma esterna del veicolo è generalmente curva, l'angolo R piccolo evidenzia la nitidezza dei poti, per il montaggio, la saldatura e altre corrispondenze devono essere un po 'di bordo sul giro per raggiungere la domanda. Pannello del pannello laterale del veicolo area per flanging, area flancia compresa la regione laterale corta e la lunga regione laterale, l'estremità della lunga regione laterale lontano dalla linea di flancia, cioè il lato lungo della regione sporge dalla linea flangia Distanza, che può essere utilizzata come superficie di saldatura per la piastra di fissaggio di flanging e fanale posteriore per la saldatura; lato corto della regione vicino all'estremità della linea di flangia, quando flance il lato lungo della regione per fornire supporto e flangia per mantenere l'area dell'angolo R dopo la flangia. L'estremità dell'area laterale corta è vicina alla linea di flangia, che viene utilizzata per fornire supporto per l'area laterale lunga durante la flangia e mantenere intatta l'area dell'angolo R dopo la flangia.
Applicazione della tecnologia della struttura dello stampo flangiata
Pannello laterale del veicolo (Figura 1) Area della luce della coda del processo di flangia, attraverso la matrice di flangia sul lato lungo della regione e il lato corto della regione per la flangia di timbratura simultanea, ma il materiale nel processo di formazione del lato lungo del La regione e il lato corto della regione del materiale lontano dalla velocità del materiale non sono uguali al lato lungo della regione della deformazione elastica della regione del lato lungo del materiale più grande sul lato corto della regione Dell'estrusione dell'accumulo di materiali, in modo che la flancia di formare la superficie del lato del veicolo del pannello esterno della regione dell'angolo covico è facile da produrre concave o rugosa, vedere la Figura 2. Pertanto, come evitare la superficie della superficie L'area dell'angolo R del lampada di coda del pannello laterale del veicolo dopo aver flangiato la modanatura per produrre depressione o rughe, in modo da migliorare la levigatezza dell'angolo R dell'area della lampada di coda del pannello laterale del veicolo, è un problema che deve essere risolto.
L'area da capovolgere include un'area laterale corta e una lunga area laterale, e l'estremità della lunga area laterale è lontana dalla linea di lancio, cioè l'area laterale lunga sporge dalla linea di lancio per una distanza più lunga, che può essere usato come superficie di saldatura per la saldatura con la piastra di fissaggio del fanale posteriore dopo il lancio; E l'estremità dell'area laterale corta è vicina alla linea di lancio, che viene utilizzata per fornire supporto per l'area laterale lunga durante il lancio e per mantenere intatta l'aspetto dell'area R-corner dopo il lancio.
Questo profilo di area di fanalegginante del prodotto con un grande arco, contemporaneamente, a causa dei requisiti di accessibilità della torcia, la lunghezza della flangia del fanalettina di 30 mm, per tutte le parti laterali recenti nel più profondo, devono aumentare il divario nel mezzo dei giunti di saldatura in Ordine di risolvere il processo di flancia della pressa della superficie curva del materiale aggregato causato da rughe, la caduta di gap di 25 mm, come mostrato nella Figura 3.
Il percorso del processo generale è la flangia diretta, il completamento di modanatura una tantum, ma nel processo di flangia della posizione laterale corta apparirà un grave problema di rughe, come mostrato nella Figura 4.
La soluzione adottata in questo caso è un flangiamento sequenziale a tempo, in cui la prima volta che il filetto viene lanciato e la seconda volta che la faccia della flangia viene lanciata in posizione, come mostrato in Fig. 5.
Anche con il processo di flancia a sequenza divisa, esiste ancora un fenomeno di raccolta nella posizione corta (tacca), che si traduce nel foglio che non avvolge la matrice e gli angoli arrotondati non sono lisci, come mostrato nella Figura 6.
Questo angolo R non è liscio e il lato corto del problema del materiale poli, risultando in tutto lo stato di assemblaggio dell'auto è molto scarso, la valutazione UQA di demeriti gravi, che colpisce l'assemblaggio dell'assemblaggio (e il divario di corrispondenza del fanale posteriore è piccola) e portano a La distorsione dei principali problemi di qualità come i sonagli. Il lato lungo di questo prodotto è requisiti saldati, la lunghezza corrente di 30 mm non può essere ridotta; e attraverso l'analisi della simulazione ha scoperto che solo la crescita del lato corto della distanza per compensare la lunghezza del programma, ci sono ancora difetti in faccia (Figura 7, Figura 8), ma non può anche risolvere completamente il problema di L'angolo R non è liscio. Pertanto, sulla base dell'adozione del processo di flancia sequenziale, il primo flancia adotta la flangia del materiale pressante (Fig. 9) e il materiale toccante per il bordo corto (Fig. 10), per migliorare la forma dell'angolo arrotondata, per garantire che nella seconda flancia Processo, solo la flangia inferiore è flangiata e l'area arrotondata non è coinvolta nello stampaggio e infine risolve il problema di R-corner non liscio e la consistenza raggiunge 0,2 mm (Fig. 11).
