Dengan perkembangan cepat industri mobil domestik dalam dekade terakhir, gaya penampilannya juga telah menerima lebih banyak perhatian dari masyarakat umum dan merupakan salah satu faktor terpenting yang mempengaruhi keputusan pembelian konsumen. Karena konsumen lebih memperhatikan penampilan, cacat dalam penampilan suku cadang juga sangat dihargai oleh semua perusahaan mobil, dan standar evaluasi persepsi konsumen terus meningkat. Ini membuat proses stamping dan struktur cetakan, yang memiliki dampak langsung pada penampilan bagian, mengajukan tuntutan yang lebih tinggi, tidak memerlukan cacat penampilan pada bagian yang dicap, skor evaluasi UQA harus rendah.
Perubahan dalam struktur cetakan memiliki efek yang berbeda pada aliran bahan lembar selama proses pembentukan. Insinyur mengontrol urutan aliran material melalui perubahan dalam struktur cetakan dan profil cetakan selama proses desain dan commissioning untuk memenuhi persyaratan akhir.
Prinsip Struktur Cetakan Flanging
Makalah ini memperkenalkan struktur flanging baru, melalui susunan flanging waktu-sekuensial yang wajar, secara efektif memecahkan permukaan lampu samping panel R permukaan yang dihasilkan oleh depresi atau kerutan, untuk meningkatkan kelancaran sudut R wilayah tersebut.
Bentuk eksterior kendaraan biasanya melengkung, sudut R kecil menyoroti ketajaman cabang, untuk perakitan, pengelasan, dan pencocokan lainnya perlu menjadi tepi pangkuan untuk mencapai permintaan. Area lampu belakang panel samping kendaraan untuk flanging, menjadi area flanging termasuk daerah samping pendek dan daerah samping yang panjang, ujung daerah sisi panjang menjauh dari garis flanging, yaitu, sisi panjang daerah menonjol dari garis flanging untuk lebih lama jarak, yang dapat digunakan sebagai permukaan pengelasan untuk pelat flanging dan lampu belakang untuk pengelasan; Sisi pendek daerah dekat dengan ujung garis yang bergelang, ketika bergelang di sisi panjang wilayah untuk memberikan dukungan, dan flanging untuk menjaga area sudut R setelah flanging. Ujung area sisi pendek dekat dengan garis flanging, yang digunakan untuk memberikan dukungan untuk area sisi yang panjang saat flanging dan menjaga area sudut R tetap utuh setelah flanging.
Penerapan Teknologi Struktur Cetakan Flanging
Panel samping kendaraan (Gambar 1) Area cahaya ekor dari proses flanging, melalui flanging die di sisi panjang wilayah dan sisi pendek daerah untuk flanging stamping simultan, tetapi bahan dalam proses pembentukan sisi panjang dari Wilayah dan sisi pendek dari wilayah material yang jauh dari kecepatan material tidak sama dengan sisi panjang wilayah deformasi elastis dari wilayah sisi panjang bahan yang lebih besar ke sisi pendek daerah tersebut dari ekstrusi akumulasi bahan, sehingga flanging membentuk permukaan sisi kendaraan dari panel luar daerah sudut lampu belakang mudah untuk menghasilkan cekung atau keriput, lihat Gambar 2. Oleh karena itu, bagaimana menghindari permukaan dari Area sudut R dari lampu ekor panel samping kendaraan setelah menggulung cetakan untuk menghasilkan depresi atau kerutan, sehingga dapat meningkatkan kehalusan sudut R dari area lampu ekor panel samping kendaraan, adalah masalah yang perlu terjadi terselesaikan.
Area yang akan dibalik termasuk area sisi pendek dan area sisi yang panjang, dan ujung area sisi yang panjang jauh dari garis terbalik, yaitu, area sisi panjang menonjol dari garis pembalik untuk jarak yang lebih jauh, yang bisa digunakan sebagai permukaan pengelasan untuk pengelasan dengan pelat pengikat lampu belakang setelah membalik; Dan ujung area sisi pendek dekat dengan garis membalik, yang digunakan untuk memberikan dukungan untuk area sisi yang panjang selama membalik dan mempertahankan penampilan area R-Corner yang utuh setelah membalik.
Profil area lampu belakang produk ini dengan lengkungan besar, pada saat yang sama, karena persyaratan aksesibilitas obor, panjang flensa lampu belakang 30mm, untuk semua bagian samping baru -baru ini di terdalam, perlu meningkatkan celah di tengah sambungan lasan di dalam Pesanan untuk menyelesaikan proses flanging pers dari permukaan melengkung dari bahan agregat yang disebabkan oleh kerutan, penurunan celah 25mm, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3.
Rute proses umum adalah flanging langsung, penyelesaian cetakan satu kali, tetapi dalam proses flanging dari posisi sisi pendek akan muncul masalah kerutan yang serius, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.
Solusi yang diadopsi dalam kasus ini adalah flanging waktu-sekuensial, di mana pertama kali fillet terbalik dan kedua kalinya wajah flensa dibalik ke tempatnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 5.
Bahkan dengan proses flanging sekuensi split, masih ada fenomena pengumpulan pada posisi tepi pendek (takik), yang menghasilkan lembaran yang tidak membungkus dadu dan sudut-sudut bulat tidak halus, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 6.
Sudut R ini tidak mulus dan sisi pendek dari masalah material poli, yang mengakibatkan seluruh keadaan perakitan mobil sangat buruk, penilaian UQA atas kekurangan serius, mempengaruhi perakitan perakitan (dan celah pencocokan lampu belakang kecil) dan menyebabkannya Distorsi masalah kualitas utama seperti keributan. Sisi panjang dari produk ini adalah persyaratan yang dilas, panjang 30mm saat ini tidak dapat diperpendek; Dan melalui analisis simulasi menemukan bahwa hanya pertumbuhan sisi pendek jarak untuk menebus panjang program, masih ada cacat di wajah (Gambar 7, Gambar 8), tetapi juga tidak dapat sepenuhnya menyelesaikan masalah masalah Sudut R tidak mulus. Oleh karena itu, atas dasar mengadopsi proses flanging berurutan, flanging pertama mengadopsi flanging material penekanan (Gbr. 9) dan bahan menyentuh posisi tepi pendek terlebih dahulu (Gbr. 10), untuk meningkatkan bentuk sudut bulat, untuk memastikan bahwa pada flanging kedua kedua Proses, hanya flensa yang lebih rendah yang bergelang, dan area bulat tidak terlibat dalam cetakan, dan akhirnya memecahkan masalah R-Corner tidak halus dan konsistensi mencapai 0,2mm (Gbr. 11).
