पिछले एक दशक में घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग के तेजी से विकास के साथ, इसकी उपस्थिति स्टाइल को भी आम जनता से अधिक से अधिक ध्यान आकर्षित किया गया है और उपभोक्ताओं के क्रय निर्णयों को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। जैसा कि उपभोक्ता उपस्थिति पर अधिक ध्यान देते हैं, भागों की उपस्थिति में दोष सभी ऑटोमोबाइल कंपनियों द्वारा भी अत्यधिक मूल्यवान होते हैं, और उपभोक्ताओं की धारणा के मूल्यांकन मानक में लगातार सुधार होता है। यह स्टैम्पिंग प्रक्रिया और मोल्ड संरचना बनाता है, जिसका भाग की उपस्थिति पर सीधा प्रभाव पड़ता है, उच्च मांगों को आगे बढ़ाता है, मुद्रांकित भाग में कोई उपस्थिति दोष की आवश्यकता होती है, UQA मूल्यांकन स्कोर कम होना चाहिए।
मोल्ड संरचना में परिवर्तन का गठन प्रक्रिया के दौरान शीट सामग्री के प्रवाह पर अलग -अलग प्रभाव पड़ता है। इंजीनियर अंतिम आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिजाइन और कमीशन प्रक्रिया के दौरान मोल्ड संरचना और मोल्ड प्रोफाइल में परिवर्तन के माध्यम से सामग्री प्रवाह के अनुक्रम को नियंत्रित करते हैं।
मोल्ड संरचना का सिद्धांत
यह पेपर एक नई फ्लैंगिंग संरचना का परिचय देता है, समय-अनुक्रमिक फ्लैंगिंग की एक उचित व्यवस्था के माध्यम से, क्षेत्र के आर कोने की चिकनाई में सुधार करने के लिए, अवसाद या झुर्रियों द्वारा उत्पन्न साइड पैनल टेललाइट आर कोने की सतह को प्रभावी ढंग से हल करता है।
वाहन बाहरी आकार आमतौर पर घुमावदार होता है, छोटे आर कोने में विधानसभा, वेल्डिंग और अन्य मिलान के लिए प्रोंग्स के तीखेपन को उजागर किया जाता है, मांग को प्राप्त करने के लिए कुछ लैप एज की आवश्यकता होती है। फ्लैगिंग के लिए वाहन साइड पैनल टेललाइट क्षेत्र, शॉर्ट साइड रीजन और लॉन्ग साइड रीजन सहित, फ्लैंगिंग लाइन से दूर लंबे साइड क्षेत्र का अंत, फ्लैंगिंग लाइन से दूर, यानी, इस क्षेत्र का लंबा पक्ष लंबे समय तक फ़्लैंगिंग लाइन से फैलता है दूरी, जिसे वेल्डिंग के लिए फ्लेंजिंग और टेललाइट फिक्सिंग प्लेट के लिए वेल्डिंग सतह के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है; फ़्लेंजिंग लाइन के अंत के करीब क्षेत्र के छोटे हिस्से, जब समर्थन प्रदान करने के लिए क्षेत्र के लंबे पक्ष को फ्लैग करते हैं, और फ़्लेंजिंग के बाद आर कोने क्षेत्र को रखने के लिए फ्लैंगिंग करते हैं। शॉर्ट साइड एरिया का अंत फ्लैंगिंग लाइन के करीब है, जिसका उपयोग लंबे समय तक क्षेत्र के लिए समर्थन प्रदान करने के लिए किया जाता है जब फ्लैंगिंग और आर कोने क्षेत्र को फ़्लेंजिंग के बाद बरकरार रखा जाता है।
मोल्ड संरचना प्रौद्योगिकी का अनुप्रयोग
वाहन साइड पैनल (चित्रा 1) फ्लैगिंग प्रक्रिया का टेल लाइट एरिया, क्षेत्र के लंबे हिस्से और एक साथ स्टैम्पिंग फ़्लेंजिंग के लिए क्षेत्र के छोटे पक्ष पर फ्लेंगिंग डाई के माध्यम से, लेकिन लंबे समय तक चलने वाली प्रक्रिया में सामग्री सामग्री की गति से दूर सामग्री के क्षेत्र का क्षेत्र और छोटा पक्ष समान नहीं है। सामग्रियों के संचय के एक्सट्रूज़न, ताकि टेललाइट कॉर्नर क्षेत्र के बाहरी पैनल के वाहन पक्ष की सतह बनाने के लिए अवतल या झुर्रियों का उत्पादन करना आसान हो, चित्र 2 देखें। इसलिए, सतह से बचने के लिए कैसे से बचें डिप्रेशन या झुर्रियों का उत्पादन करने के लिए मोल्डिंग के बाद वाहन साइड पैनल के टेल लैंप का आर कोने क्षेत्र, ताकि वाहन साइड पैनल के टेल लैंप क्षेत्र के आर कोने की चिकनाई में सुधार किया जा सके, एक समस्या है जिसे होना चाहिए हल।
फ़्लिप किए जाने वाले क्षेत्र में एक छोटा पक्ष क्षेत्र और एक लंबा पक्ष क्षेत्र शामिल है, और लंबे साइड क्षेत्र का अंत फ़्लिपिंग लाइन से बहुत दूर है, अर्थात, लंबी साइड क्षेत्र लंबी दूरी के लिए फ़्लिपिंग लाइन से फैलता है, जो कर सकता है फ़्लिपिंग के बाद टेललाइट फिक्सिंग प्लेट के साथ वेल्डिंग के लिए एक वेल्डिंग सतह के रूप में उपयोग किया जाए; और शॉर्ट साइड एरिया का अंत फ़्लिपिंग लाइन के करीब है, जिसका उपयोग फ़्लिपिंग के दौरान लॉन्ग साइड एरिया के लिए समर्थन प्रदान करने के लिए किया जाता है और फ़्लिपिंग के बाद आर-कोर्नर क्षेत्र की उपस्थिति को बनाए रखने के लिए किया जाता है।
एक बड़े आर्क के साथ यह उत्पाद टेललाइट क्षेत्र प्रोफ़ाइल, एक ही समय में, मशाल एक्सेसिबिलिटी आवश्यकताओं के कारण, 30 मिमी की टेललाइट निकला हुआ किनारा लंबाई, सबसे हाल के सभी भागों के लिए सबसे गहरे में, वेल्ड जोड़ों के बीच में अंतर को बढ़ाने की आवश्यकता है झुर्रियों के कारण होने वाली एकत्रित सामग्री की घुमावदार सतह की प्रेस फ्लेंजिंग प्रक्रिया को हल करने के लिए आदेश, 25 मिमी की गैप ड्रॉप, जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है।
सामान्य प्रक्रिया मार्ग प्रत्यक्ष रूप से फ़्लेंजिंग है, एक बार मोल्डिंग पूरा होने वाला है, लेकिन शॉर्ट साइड पोजीशन की फ्लेंजिंग प्रक्रिया में गंभीर रिंकल समस्या दिखाई देगी, जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है।
इस मामले में अपनाया गया समाधान एक समय-अनुक्रमिक फ़्लेंजिंग है, जहां पहली बार पट्टिका को बाहर निकाल दिया जाता है और दूसरी बार निकला हुआ किनारा चेहरा जगह में फ़्लिप किया जाता है, जैसा कि चित्र 5 में दिखाया गया है।
यहां तक कि स्प्लिट-सीक्वेंस फ्लेंजिंग प्रक्रिया के साथ, शॉर्ट एज (पायदान) की स्थिति में अभी भी एक सभा घटना है, जिसके परिणामस्वरूप शीट मरने को नहीं लपेटती है और गोल कोने चिकनी नहीं होते हैं, जैसा कि चित्र 6 में दिखाया गया है।
यह आर कोने चिकनी नहीं है और पॉली सामग्री की समस्या का छोटा पक्ष है, जिसके परिणामस्वरूप पूरी कार विधानसभा राज्य बहुत खराब है, गंभीर अवगुणों का UQA मूल्यांकन, विधानसभा की विधानसभा को प्रभावित करता है (और टेललाइट मैचिंग गैप छोटा है) और लीड टू लीड रैटल जैसी प्रमुख गुणवत्ता की समस्याओं की विरूपण। इस उत्पाद का लंबा पक्ष वेल्डेड आवश्यकताएं हैं, 30 मिमी की वर्तमान लंबाई को छोटा नहीं किया जा सकता है; और सिमुलेशन विश्लेषण के माध्यम से पाया गया कि कार्यक्रम की लंबाई के लिए दूरी के छोटे पक्ष की वृद्धि केवल चेहरे में अभी भी दोष हैं (चित्र 7, चित्रा 8), लेकिन यह भी पूरी तरह से समस्या को हल नहीं कर सकता है आर कोने चिकनी नहीं है। इसलिए, अनुक्रमिक फ़्लेंजिंग प्रक्रिया को अपनाने के आधार पर, पहला फ्लैंगिंग दबाए जाने वाली सामग्री को दबाने वाली सामग्री (छवि 9) और शॉर्ट एज पोजिशन टचिंग सामग्री पहले (छवि 10), गोल कोने के आकार में सुधार करने के लिए, यह सुनिश्चित करने के लिए कि दूसरी फ्लैंगिंग में यह सुनिश्चित करने के लिए। प्रक्रिया, केवल निचला निकला हुआ किनारा बहुत अधिक है, और गोल क्षेत्र मोल्डिंग में शामिल नहीं है, और अंत में आर-कॉर्नर की समस्या को चिकना नहीं करता है और स्थिरता 0.2 मिमी (छवि 11) तक पहुंच जाती है।
