Με την ταχεία ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας αυτοκινήτων κατά την τελευταία δεκαετία, το στυλ εμφάνισής της έχει επίσης λάβει όλο και περισσότερη προσοχή από το ευρύ κοινό και είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες που επηρεάζουν τις αποφάσεις αγοράς των καταναλωτών. Καθώς οι καταναλωτές δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην εμφάνιση, τα ελαττώματα στην εμφάνιση των εξαρτημάτων αποτιμώνται επίσης από όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων και το πρότυπο αξιολόγησης της αντίληψης των καταναλωτών βελτιώνεται συνεχώς. Αυτό καθιστά τη διαδικασία σφράγισης και τη δομή του καλουπιού, οι οποίες έχουν άμεσο αντίκτυπο στην εμφάνιση του τμήματος, προβάλλουν υψηλότερες απαιτήσεις, που δεν απαιτούν ελαττώματα εμφάνισης στο σφραγισμένο τμήμα, η βαθμολογία αξιολόγησης UQA πρέπει να είναι χαμηλή.
Οι μεταβολές στη δομή του καλουπιού έχουν διαφορετικές επιδράσεις στη ροή υλικού φύλλου κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διαμόρφωσης. Οι μηχανικοί ελέγχουν την ακολουθία της ροής του υλικού μέσω των αλλαγών στη δομή του καλουπιού και στο προφίλ μούχλας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού και λειτουργίας για να ικανοποιήσουν τις τελικές απαιτήσεις.
Αρχή της φλαντζικής δομής μούχλας
Το παρόν έγγραφο εισάγει μια νέα δομή φλάντζας, μέσω μιας λογικής διάταξης της χρονικής φλάντζας, επιλύει αποτελεσματικά το πλαϊνό πλαίσιο Taillight R γωνιακή επιφάνεια που παράγεται από την κατάθλιψη ή τις ρυτίδες, προκειμένου να βελτιωθεί η ομαλότητα της γωνίας R της περιοχής.
Το εξωτερικό σχήμα του οχήματος είναι συνήθως καμπύλη, η μικρή γωνιά R υπογραμμίζει την ευκρίνεια των κορυφών, για τη συναρμολόγηση, τη συγκόλληση και άλλες αντιστοίχιση πρέπει να είναι κάποια άκρη για να επιτευχθεί η ζήτηση. Πλευρικό πάνελ του οχήματος για φλάντζα, φλάντζα, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής μικρής πλευράς και της μακράς πλευράς της περιοχής, το τέλος της περιοχής μακράς πλευράς μακριά από τη γραμμή φλάντζας, δηλαδή η μακρά πλευρά της περιοχής προεξέχει από τη γραμμή φλάντζας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα απόσταση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επιφάνεια συγκόλλησης για φλάντζα και πλάκα σταθεροποίησης Tailling για συγκόλληση. Σύντομη πλευρά της περιοχής κοντά στο τέλος της γραμμής φλάντζας, όταν φλάντζαν τη μακρά πλευρά της περιοχής για να παρέχουν υποστήριξη και φλάντζα για να διατηρήσουν την περιοχή της γωνίας R μετά την φλάντζα. Το τέλος της μικρής πλευράς είναι κοντά στη γραμμή φλάντζας, η οποία χρησιμοποιείται για να παρέχει υποστήριξη στη μακρά πλευρά της περιοχής όταν φλάντζε και διατηρεί την περιοχή της γωνίας R άθικτη μετά από φλάντζα.
Εφαρμογή τεχνολογίας φλαντζών δομής μούχλας
Πλευρικός πίνακας οχημάτων (Σχήμα 1) περιοχή ουράς της διαδικασίας φλάντζας, μέσω της φλάντζας που πεθαίνει στη μακρά πλευρά της περιοχής και της κοντής πλευράς της περιοχής για ταυτόχρονη σφράγιση φλάντζας, αλλά το υλικό στη διαδικασία διαμόρφωσης της μακράς πλευράς Η περιοχή και η κοντή πλευρά της περιοχής του υλικού μακριά από την ταχύτητα του υλικού δεν είναι η ίδια με τη μακρά πλευρά της περιοχής της ελαστικής παραμόρφωσης της περιοχής της μακράς πλευράς του μεγαλύτερου υλικού στη κοντή πλευρά της περιοχής της εξώθησης της συσσώρευσης υλικών, έτσι ώστε η φλάντζα σχηματισμού της επιφάνειας της πλευράς του οχήματος του εξωτερικού πίνακα της περιοχής γωνίας Tailling είναι εύκολο να παράγει κοίλα ή τσαλακωμένα, βλ. Εικόνα 2. Επομένως, πώς να αποφύγετε την επιφάνεια του Η γωνιακή περιοχή R του οπίσθιου λαμπτήρα του πλευρικού πλαισίου του οχήματος μετά από φλάντζα χύτευσης για την παραγωγή κατάθλιψης ή ρυτίδων, έτσι ώστε να βελτιωθεί η ομαλότητα της γωνίας R της επιφάνειας του οπίσθιου οχήματος, είναι ένα πρόβλημα που πρέπει να είναι λύθηκε.
Η περιοχή που πρόκειται να αναστραφεί περιλαμβάνει μια μικρή πλευρά και μια περιοχή μακρά πλευρά, και το τέλος της μακράς πλευράς είναι πολύ μακριά από τη γραμμή αναστροφής, δηλαδή, η μακρά πλευρά της περιοχής προεξέχει από τη γραμμή αναστροφής για μεγαλύτερη απόσταση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως επιφάνεια συγκόλλησης για συγκόλληση με την πλάκα σταθεροποίησης Tailling μετά την εκτόξευση. Και το τέλος της μικρής πλευράς είναι κοντά στη γραμμή αναστροφής, η οποία χρησιμοποιείται για να παρέχει υποστήριξη για τη μακρά πλευρά κατά τη διάρκεια της αναστροφής και για να διατηρηθεί η εμφάνιση της περιοχής R-Corner άθικτη μετά την εκτόξευση.
Αυτό το προϊόν Taillight Area Profile με μεγάλη αψίδα, ταυτόχρονα, λόγω των απαιτήσεων προσβασιμότητας του φακού, το μήκος της φλάντζας των 30 χιλιοστών, για όλα τα πρόσφατα πλευρικά μέρη στο βαθύτερο, πρέπει να αυξήσει το κενό στη μέση των αρθρώσεων συγκόλλησης Παραγγελία για την επίλυση της διαδικασίας φλάντζας τύπου της καμπύλης επιφάνειας του συσσωματωμένου υλικού που προκαλείται από τις ρυτίδες, την πτώση χάσματος των 25mm, όπως φαίνεται στο σχήμα 3.
Η γενική διαδρομή διεργασίας είναι η άμεση φλάντζα, η μοναδική ολοκλήρωση χύτευσης, αλλά στη διαδικασία φλάντζας της μικρής πλευρικής θέσης θα εμφανιστεί σοβαρό πρόβλημα ρυτίδων, όπως φαίνεται στο σχήμα 4.
Η λύση που υιοθετήθηκε σε αυτή την περίπτωση είναι μια χρονική διαδοχική φλάντζα, όπου η πρώτη φορά που το φιλέτο αναστρέφεται και τη δεύτερη φορά που η επιφάνεια της φλάντζας αναστρέφεται στη θέση του, όπως φαίνεται στο σχήμα 5.
Ακόμη και με τη διαδικασία φλάντζας διαχωρισμού, εξακολουθεί να υπάρχει ένα φαινόμενο συγκέντρωσης στη θέση Short Edge (Notch), η οποία έχει ως αποτέλεσμα το φύλλο να μην τυλίγεται η μήτρα και οι στρογγυλεμένες γωνίες που δεν είναι ομαλές, όπως φαίνεται στο σχήμα 6.
Αυτή η γωνία R δεν είναι ομαλή και η κοντή πλευρά του προβλήματος πολυ -υλικού, με αποτέλεσμα ολόκληρη την κατάσταση συναρμολόγησης αυτοκινήτων είναι πολύ κακή, η αξιολόγηση των σοβαρών μειονεκτών της UQA, επηρεάζοντας τη συναρμολόγηση της συναρμολόγησης (και το ταιριαμένο χάσμα που ταιριάζει με το χάσμα είναι μικρό) και οδηγεί σε Η παραμόρφωση των σημαντικότερων προβλημάτων ποιότητας όπως οι κουδουνίστρες. Η μακρά πλευρά αυτού του προϊόντος είναι συγκολλημένες απαιτήσεις, το τρέχον μήκος των 30mm δεν μπορεί να μειωθεί. Και μέσω της ανάλυσης προσομοίωσης διαπίστωσε ότι μόνο η ανάπτυξη της μικρής πλευράς της απόστασης για να αντισταθμίσει το μήκος του προγράμματος, εξακολουθούν να υπάρχουν ελαττώματα στο πρόσωπο (Εικόνα 7, Εικόνα 8), αλλά επίσης δεν μπορούν να λύσουν πλήρως το πρόβλημα του Η γωνία R δεν είναι ομαλή. Ως εκ τούτου, με βάση την υιοθέτηση της διαδοχικής διαδικασίας φλάντζας, η πρώτη φλάντζα υιοθετώντας το υλικό φλάντζας (Εικόνα 9) και το βραχυπρόθεσμο υλικό της θέσης άκρης πρώτα (Εικόνα 10), για να βελτιωθεί το στρογγυλεμένο σχήμα της γωνίας, για να εξασφαλιστεί ότι στη δεύτερη φλάντζα Η διαδικασία, μόνο η χαμηλότερη φλάντζα είναι φλάντζα και η στρογγυλεμένη περιοχή δεν εμπλέκεται στη χύτευση και τελικά λύνει το πρόβλημα του R-Corner δεν είναι ομαλή και η συνέπεια φτάνει τα 0,2mm (Εικ. 11).
