Τα τελευταία χρόνια, με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανικής τεχνολογίας, την παραγωγή στάμπας αυτοκινήτων προς την υψηλή ταχύτητα, την έξυπνη κατεύθυνση της ταχείας προόδου, οι κατασκευαστές καλουπιών και τα φυτά υποδοχής συνεχίζουν να εφαρμόζουν μια ποικιλία καινοτόμων τεχνολογιών και έξυπνων μέσων στο καλούπι που είναι εγκατεστημένο στα μάτια και τον εγκέφαλο, το οποίο παρέχει επίσης μια ποικιλία δυνατοτήτων για πολλές παραδοσιακές προκλήσεις παρακολούθησης της βιομηχανίας.
Ο σχηματισμός σφράγισης είναι μικροσκοπικός σχηματισμός, η διαδικασία σχηματισμού σφράγισης των τμημάτων καθοδήγησης της μήτρας των μη φυσιολογικών αλλαγών στο κενό στην ποιότητα των σταμπωμένων εξαρτημάτων έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ποιότητα των σφραγισμένων εξαρτημάτων, όπως: φθορά καθοδήγησης, κωνική φθορά μπλοκ ισορροπίας.
Δεδομένου ότι τα περισσότερα από τα καθοδηγητικά μέρη είναι κρυμμένα μέσα στα καλούπια, δεν μπορούν να επιθεωρηθούν οπτικά κ.λπ., και μπορούν να μετρηθούν μόνο όταν τα καλούπια αποσυναρμολογηθούν και επιθεωρηθούν, κάτι που αφενός είναι μεγάλος φόρτος εργασίας και αφετέρου, δεν μπορεί να εγγυηθεί την επικαιρότητα, γεγονός που οδηγεί στο πρόβλημα της αδυναμίας εντοπισμού της πραγματικής αιτίας του προβλήματος.
Τα τελευταία χρόνια, έχουμε δεσμευτεί να βρούμε μια απλή και αποτελεσματική μέθοδο μέτρησης ή παρακολούθησης για να επιτύχουμε τον έλεγχο της ακρίβειας καθοδήγησης του κλειδιού και να διασφαλίσουμε την ελεγχόμενη κατάσταση του καλουπιού. Σε αυτό το πλαίσιο, μέσω εκτεταμένης ανάλυσης και πρακτικής, έχουμε αναπτύξει σχετικές λύσεις παρακολούθησης που βασίζονται σε διαφορετικούς τρόπους καθοδήγησης και στην εφαρμογή ευφυών μέσων ανίχνευσης.
Για εκτεθειμένους οδηγούς, σχεδιάζουμε έναν μηχανισμό σήμανσης κατά της φθοράς, ο οποίος προσδιορίζει τη φθορά σημειώνοντας τον οδηγό με ένα σταθερό σημάδι βάθους, το οποίο μπορεί να εντοπιστεί οπτικά μέσω καθημερινών επιθεωρήσεων και επισκευών για το χρόνο διακοπής λειτουργίας. Αυτή η μέθοδος είναι απλή, αποτελεσματική και χαμηλού κόστους, μόνο σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις κενού οδηγού, η εφαρμογή του μηχανισμού σήμανσης, στις τέσσερις γωνίες της πλάκας οδηγού στο αντίστοιχο βάθος του σήματος λογότυπου μπορεί να είναι (γενικά 0,05 mm και 0,1 mm δύο προδιαγραφές του σήματος). Παρατηρώντας τη φθορά των σημαδιών, αφενός, μπορούμε να προσδιορίσουμε την κατά προσέγγιση ποσότητα φθοράς και, αφετέρου, μπορούμε επίσης να προσδιορίσουμε εάν η πλάκα οδήγησης υπόκειται σε φθορά φορτίου μεροληψίας, η οποία είναι επίσης καθοδηγητικής σημασίας για την ανάλυση φθοράς.
Για τον ενσωματωμένο οδηγό, προτείναμε δημιουργικά να χρησιμοποιήσουμε την αρχή του κυκλώματος on-off και να υιοθετήσουμε τη μέθοδο συναγερμού επαφής για την παρακολούθηση της σταθερής φθοράς του οδηγού. Με βάση την παραπάνω ιδέα, έχουμε αναπτύξει ένα σετ ειδικού αισθητήρα επαφής TSN, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ρυθμίσει την ποσότητα φθοράς και όταν η φθορά της πλάκας οδήγησης φτάσει στο καθορισμένο ποσό φθοράς, θα ενεργοποιήσει τον συναγερμό καλουπιού, προτρέποντας τον τεχνικό να αποκαταστήσει την ποσότητα φθοράς και να επιτύχει προληπτική συντήρηση.
Η εφαρμογή του αισθητήρα επαφής TSN είναι μια τέλεια λύση για την παρακολούθηση της αλλαγής του ενσωματωμένου κενού οδηγού, η οποία έχει θετική σημασία για τη βελτίωση της σταθερότητας του καλουπιού.
Κατά τη χρήση του αισθητήρα, διαπιστώσαμε ότι η παραπάνω δομή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην παρακολούθηση του ενσωματωμένου κενού οδηγού, αλλά υπάρχουν πολλά άλλα σενάρια εφαρμογής, τα οποία μπορούν να λύσουν πολλά προβλήματα που δεν μπορούσαν να επιλυθούν αποτελεσματικά στο παρελθόν.
Σενάριο εφαρμογής 1: Ανίχνευση ύψους κωνικού μπλοκ εξισορρόπησης
Τα κωνικά τεμάχια ζυγοστάθμισης χρησιμοποιούνται γενικά στη διαδικασία επαναδιάτρησης για την εξισορρόπηση του κενού μεταξύ της άνω και της κάτω μήτρας αφενός και για την τοποθέτηση της άνω και της κάτω μήτρας αφετέρου. Κατά τη διάρκεια της καθημερινής χρήσης, λόγω συχνών κρουσμάτων υψηλής πίεσης και υψηλής ταχύτητας, μετά από ένα χρονικό διάστημα, το κωνικό μπλοκ ισορροπίας θα εξωθεί και θα παραμορφωθεί και το ύψος κλεισίματος του άνω και του κάτω μπλοκ θα μειωθεί, με αποτέλεσμα ποιοτικά ελαττώματα όπως εσοχή των εξαρτημάτων. Η παραδοσιακή μέθοδος επιθεώρησης είναι να κρίνουμε τη φθορά με οπτική επιθεώρηση, άγγιγμα με το χέρι ή απλή μέτρηση, η οποία είναι φτωχή σε επικαιρότητα και ανακριβή στα αποτελέσματα των μετρήσεων.
Η δομή του αισθητήρα επαφής εγκαθίσταται στην επιφάνεια στερέωσης του κωνικού μπλοκ ισορροπίας και η δυναμική παρακολούθηση πραγματοποιείται με προκαθορισμό του ύψους φθοράς. Όταν το ύψος κλεισίματος του επάνω και του κάτω μπλοκ είναι χαμηλότερο από την καθορισμένη τιμή, ο αισθητήρας ειδοποιεί, προτρέποντας τον μηχανικό να προσαρμόσει το μπλοκ με ροδέλες ή να το αντικαταστήσει με ένα νέο για εκ των προτέρων προσυντήρηση και αποφυγή διακυμάνσεων ποιότητας.
Σενάριο Εφαρμογής 2: Παρακολούθηση γραμμής λήψης εξαρτημάτων σχεδίασης
Η σχεδίαση γραμμής λήψης (γραμμή περιγράμματος) είναι ένας βασικός παράγοντας που επηρεάζει την ποιότητα των σταμπωμένων εξαρτημάτων. Μέσα από ένα μεγάλο αριθμό περιπτώσεων, επαληθεύεται ότι ο έλεγχος της γραμμής λήψης με λογικές αλλαγές μπορεί να πραγματοποιήσει τη σταθερή παραγωγή σταμπωτών εξαρτημάτων. Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο είδη μέσων για την παρακολούθηση της γραμμής επανατύλιξης σχεδίασης: το ένα είναι η έξυπνη αναγνώριση που δημιουργείται με την εφαρμογή της τεχνολογίας οπτικής αναγνώρισης, η οποία είναι ακόμη σε αρχικό στάδιο, με ανεπαρκή ακρίβεια και υψηλό κόστος. Το άλλο είναι να βασιστείτε σε ανθρώπινη χειροκίνητη μέτρηση για παρακολούθηση, με κακή επικαιρότητα.
Η ανάπτυξη και η εφαρμογή του αισθητήρα επαφής TSN μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα πιο τέλεια. Τοποθετώντας το TSN στη διαδικασία κοπής και ρυθμίζοντας το εύρος παρακολούθησης της γραμμής λήψης, όταν η επιμήκυνση της γραμμής λήψης υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος, έρχεται επαφή με τον αισθητήρα, ενεργοποιώντας συναγερμό και προτρέποντας τον τεχνικό να ρυθμίσει την πίεση για να αποφύγει ελαττώματα ποιότητας.
Σενάριο εφαρμογής 3: Παρακολούθηση κατάστασης βιδών
Λόγω παράλογου σχεδιασμού ή μη ισορροπημένης δύναμης, οι βίδες σε ορισμένα μέρη του καλουπιού είναι συχνά χαλαρές ή σπασμένες, κάτι που είναι δύσκολο να αναγνωριστεί εκ των προτέρων. Μόλις συμβεί αυτό, θα οδηγήσει σε ζημιά της επιφάνειας του καλουπιού στην ελαφριά θήκη, και στη σοβαρή περίπτωση, θα οδηγήσει σε ατύχημα του καλουπιού. Βελόνα, τότε αυτή η κατάσταση, η συμβατική μέθοδος είναι να ενισχυθεί η καθημερινή επιθεώρηση και έλεγχος, μόλις βρεθεί χαλαρά ή σπασμένα σημάδια, σφίξτε έγκαιρα, αλλά από την προηγούμενη εμπειρία, αυτή η πρακτική είναι λιγότερο επίκαιρη, είναι δύσκολο να αποφευχθούν προβλήματα.
Οι αισθητήρες επαφής είναι επίσης αποτελεσματικοί στην επίλυση τέτοιων προβλημάτων. Με την προδιάταξη του αισθητήρα TSN στο καλούπι, η γραφίδα του αισθητήρα έρχεται σε επαφή με τη βίδα και όταν η βίδα χαλαρώσει ή σπάσει, ο αισθητήρας συναγερμού και ενεργοποιεί τη διακοπή λειτουργίας του εξοπλισμού, αποφεύγοντας ατυχήματα μούχλας.
Μέσω της καινοτόμου εφαρμογής της δομής του αισθητήρα επαφής TSN, μπορεί να επιτύχει έλεγχο ακριβείας 0,1 mm, για ανίχνευση λειτουργικών εξαρτημάτων καλουπιού, έχει πρακτική σημασία εφαρμογής και απλή δομή, εύκολη στη χρήση, χαμηλό κόστος, ευρείες προοπτικές εφαρμογής, για την ανάπτυξη έξυπνου καλουπιού είναι επίσης ένα χρήσιμο συμπλήρωμα.