Σύμφωνα με τις εκθέσεις των ξένων μέσων μαζικής ενημέρωσης, στις 22 Νοεμβρίου, η συνδικαλιστική οργάνωση της Γερμανικής Μεταλλικής Βιομηχανίας (IG Metall) εξέδωσε δήλωση λέγοντας ότι τα επόμενα χρόνια, ο προμηθευτής ανταλλακτικών αυτοκινήτων Bosch σχεδιάζει να απολύσουν εργαζόμενους στη Γερμανία, που αφορούν θέσεις που σχετίζονται με αυτόνομα προϊόντα οδήγησης και αυτοκινήτων. Ένας εκπρόσωπος της Bosch επιβεβαίωσε ότι η εταιρεία θα μειώσει 5.500 θέσεις εργασίας παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων 3.800 στη Γερμανία.
Ένας εκπρόσωπος της Bosch δήλωσε: "Η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει σοβαρή υπερβολική ικανότητα και οι πιέσεις ανταγωνισμού και τιμών συνεχίζουν να εντείνουν".
Ως γερμανικός γίγαντας των αυτοκινήτων, η Bosch ανακοίνωσε αρκετές φορές κατά τη διάρκεια του έτους ότι θα απολύσει τους υπαλλήλους. Νωρίτερα αυτό το μήνα, ο διευθύνων σύμβουλος της Bosch, Stefan Hartung, δήλωσε ότι η εταιρεία σχεδιάζει να αναδιαρθρώσει περαιτέρω το προσωπικό, καθώς δεν θα επιτύχει οικονομικούς στόχους φέτος, συμπεριλαμβανομένων των περικοπών θέσεων εργασίας στα γερμανικά εργοστάσια, καλύπτοντας το τμήμα αυτόματης προσφοράς, το τμήμα εργαλείων και την θυγατρική της BSH Home Appliances, με 3,200 περικοπές θέσεων εργασίας στον τομέα των αυτοκινήτων.
Εκτός από τη Bosch, πριν από αυτό, άλλοι προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων - συμπεριλαμβανομένων των ZF, Schaeffler, Valeo και Brose - έχουν επίσης λάβει αντίστοιχα μέτρα. Αυτές οι εταιρείες, οι οποίες βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην παραδοσιακή διαμόρφωση μετάλλων , στην κατασκευή των φύλλων μετάλλων και στις διαδικασίες σφράγισης μετάλλων για τα εξαρτήματα, τώρα αντιμετωπίζουν με τη μείωση της ζήτησης για τα μέρη των οχημάτων καυσίμου.
Πίσω από τις απολύσεις και άλλα μέτρα που λαμβάνονται από τους προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων βρίσκεται η επιταχυνόμενη μετατόπιση της αυτοκινητοβιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση. Ο τομέας αντιμετωπίζει τη μείωση της ζήτησης, τον συμπιεσμένο χώρο της αγοράς και το υψηλό κόστος μετάβασης από συμβατικές μεθόδους παραγωγής, όπως βαθιά σχεδίαση , πεθαίνουν σφράγιση και προοδευτική σφράγιση σε νεότερες τεχνολογίες κατάλληλες για ηλεκτρικά οχήματα (EV).
Η μετατόπιση από τα οχήματα καυσίμων σε EVs αποδεικνύεται δύσκολη, ιδιαίτερα για τους προμηθευτές που ειδικεύονται στην κατασκευή μετάλλων και τα βαθιά συστατικά για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Οι απολύσεις συμβάλλουν στη μείωση των εξόδων και στην άμβλυνση των οικονομικών πιέσεων, αλλά αντικατοπτρίζουν επίσης την ευρύτερη αναταραχή στις παραδοσιακές αλυσίδες εφοδιασμού.
Επί του παρόντος, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια δύσκολη φάση ηλεκτροδότησης. Η αργή υιοθέτηση των ΗΕ στην Ευρώπη, σε συνδυασμό με τις ιστορικά χαμηλές πωλήσεις αυτοκινήτων, έχει διαβρώσει τα περιθώρια κέρδους για τους παραδοσιακούς προμηθευτές που εξαρτώνται από τη σφράγιση μετάλλων και άλλες διαδικασίες κληρονομιάς. Ωστόσο, η μετάβαση από τα οχήματα καυσίμων σε EVs είναι αναπόφευκτη και το μερίδιο αγοράς τους θα συνεχίσει να συρρικνώνεται. Σε αυτό το πλαίσιο, τόσο οι παραδοσιακοί αυτοκινητοβιομηχανίες και οι γίγαντες - ειδικά εκείνοι που είναι γεμάτοι σε προοδευτικές σφραγίδες και άλλες συμβατικές παρασκευές - καθοδηγούν πρωτοφανή πίεση.
Κάτω από την τάση ηλεκτροδότησης, το τοπίο της αυτοκινητοβιομηχανίας αναμορφώνεται, αναγκάζοντας τους παραδοσιακούς παίκτες να καινοτομούν. Οι απολύσεις αντιμετωπίζουν τον αντίκτυπο στην απασχόληση των τεχνολογικών μετατοπίσεων ενώ μειώνουν το κόστος. Οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας προβλέπουν περισσότερους προμηθευτές αυτοκινητοβιομηχανιών και εξαρτημάτων - ιδιαίτερα εκείνους που σχηματίζουν μέταλλα και κατασκευής μεταλλικών φύλλων - θα καταφεύγουν σε απολύσεις για να περιηγηθούν σε αυτές τις προκλήσεις.
