L'essence de la traction des cheveux est due à la surface de la pièce et de l'adhésion locale (morsure), du problème d'amélioration des cheveux a une variété de méthodes, le principe de base est de changer la nature de la friction entre la matrice et les parties transformées, de sorte que la friction vice par le matériau qui n'est pas facile à adhésion à la place. La moisissure dans le stade de mise en service du site de production, pour améliorer le problème de traction des cheveux a généralement les méthodes suivantes: 1, modifiez le matériau du moule, augmentez la dureté du moule; 2, le traitement de la surface du moule, tel que le placage chromé dur, le PVD et le TD, etc.; 3, la cavité de moisissure recouverte de nano-revêtement, comme la technologie RNT, etc.; 4, entre le moule et les pièces traitées plus une couche d'autres substances, de sorte que les pièces traitées et la séparation des moisissures (telles que la lubrification ou enduites de lubrifiants spéciaux ou ajoutent une couche de PVC). Lubrifiants spéciaux ou ajouter une couche de PVC et d'autres matériaux); 5, l'utilisation de l'acier enduit auto-lubrifiant.
La tension de pièce d'estampage est un défaut de qualité commun dans le processus de production, qui est répandu dans les principales usines de production automobile. D'une part, il réduit la stabilité et la productivité du processus de production et augmente le taux de ferraille des pièces, et d'autre part, il provoque une usure plus grave sur les moules, réduit la durée de vie des moules et la précision de la précision de Les pièces estampillées et augmentent le nombre de réparations de moisissures et les temps d'arrêt de la production.
L'essence de la traction des cheveux est due à la surface de la pièce et de l'adhésion locale (morsure), du problème d'amélioration des cheveux a une variété de méthodes, le principe de base est de changer la nature de la friction entre la matrice et les parties transformées, de sorte que la friction vice par le matériau qui n'est pas facile à adhésion à la place. Moule dans le stade de mise en service du site de production, pour améliorer le problème de traction des cheveux, a généralement les méthodes suivantes:
1, modifiez le matériau du moule, augmentez la dureté du moule;
2, le traitement de la surface du moule, tel que le placage chromé dur, le PVD et le TD;
3, la cavité de moisissure recouverte de nano-revêtement, comme la technologie RNT;
4, entre le moule et les pièces traitées plus une couche d'autres substances, de sorte que les pièces traitées et la séparation des moisissures (telles que la lubrification de revêtement ou les lubrifiants spéciaux ou ajoutent une couche de PVC et d'autres matériaux);
5, l'utilisation de la plaque d'acier revêtue d'auto-lubrification.
Les matériaux de moisissure, l'acier de moisissure SKD11, CR12MOV, etc. sont reconnus comme des matériaux anti-Seize résistants à l'usure, la dureté de traitement thermique peut atteindre la dureté de chrome HRC58-63 degrés environ, dans le moule n'est pas grande et la forme de la pièce est Relativement simple peut être utilisé dans ce type de matériau, mais le matériau est difficile à traiter la chaleur du traitement du matériau, fragile, facile à casser, le coût est élevé, la taille des limites, et ce type de matériau est déformé Après un traitement thermique, et les travaux de recherche et de correspondance après le traitement thermique sont énormes.
La forme de la plaque automobile est plus complexe et de plus en plus d'utilisation de la plaque d'acier à haute résistance, de telles parties des exigences de performance globales du moule sont plus élevées, qui sont généralement utilisées dans la structure mosaïque, le processus de traitement de surface de la mosaïque a actuellement TD, chrome dur dur Placage, nitrade, PVD et ainsi de suite.
Le traitement TD est la méthode de diffusion thermique du traitement du revêtement en carbure (processus de revêtement de carbure de diffision thermique) Pour faire court, la technologie a été développée pour la première fois par le Toyota Central Research Institute au Japon dans les années 70 et appliquée pour un brevet, également connu sous le nom de Toyota Diffusion Process , appelé le processus TD, c'est-à-dire le traitement TD. Processus TD. Il est également appelé processus de diffusion de sel en fusion ou processus TD pour faire court. Quel que soit son nom, le principe est de placer la pièce dans le mélange de borax fondu, par une diffusion à haute température à la surface de la pièce pour former un revêtement en carbure en métal.
Le traitement du revêtement TD des principales caractéristiques est: une dureté élevée du revêtement, HV jusqu'à 3000 environ, avec un degré élevé de résistance à l'usure, de résistance à la traction, de résistance à la corrosion et d'autres propriétés, une durée de vie du revêtement TD d'environ 100 000 unités; Mais le traitement de revêtement TD du matériau de la moisissure est très élevé et appartient au traitement à haute température des contraintes thermiques produites pendant la contrainte thermique, la contrainte de phase, les changements dans le volume spécifique du moule rendront le moule est facile à produire une déformation ou même craquer dans le processus de traitement thermique. La réparation générale du moule dans la soudure apparaîtra également au phénomène de fissuration, le traitement de revêtement TD de la qualité et de la forme du traitement des moisissures a des exigences élevées; De plus, le traitement du revêtement TD après des difficultés de retraitement, incapables de répondre aux besoins des changements de conception et ajustez les besoins de réparation du moule du moule, a effectué un autre traitement de surface du moule, la nécessité d'être complètement retirée du traitement de surface d'origine, sinon il le fera affecter la qualité de la surface du revêtement TD. De plus, la technologie de traitement du revêtement TD sera généralement traitée 3 à 4 fois après la réduction de la durée de vie du phénomène.
La tension de pièce d'estampage est un défaut de qualité commun dans le processus de production, qui est répandu dans les principales usines de production automobile. D'une part, il réduit la stabilité et la productivité du processus de production et augmente le taux de ferraille des pièces, et d'autre part, il provoque une usure plus grave sur les moules, réduit la durée de vie des moules et la précision de la précision de Les pièces estampillées et augmentent le nombre de réparations de moisissures et les temps d'arrêt de la production.
PVD (dépôt physique de vapeur), c'est-à-dire la méthode de dépôt de vapeur physique, le revêtement PVD est l'utilisation de la méthode de dépôt de vapeur physique du revêtement de surface. Il a de bonnes performances d'anti-trenile, la dureté du revêtement peut être aussi élevée que HV2000-3000, ou même plus, il a donc d'excellentes performances résistantes à l'usure, et sa température de traitement est relativement faible, la déformation de la pièce de traitement est petit, et il peut être traité à plusieurs reprises sans affecter la durée de vie des avantages du placage et du substrat, mais la combinaison de son placage et du substrat est relativement médiocre, et il est facile de faire tomber le placage et non Jouez son anti-tension, et il ne peut pas jouer son anti-tension, et il ne peut pas jouer son anti-tension. Cependant, la liaison entre le revêtement et le substrat est médiocre, et il est facile pour le revêtement de tomber lorsqu'il est utilisé sur des matrices et des matrices en profondeur avec une pression de moulage élevée, ne faisant pas d'exécution de son effet de la traction et de la résistance à l'usure.
Figure 3 revêtement PVD
La taille du moule à plaques externes est généralement plus grande, comme l'utilisation de la structure du bloc mosaïque, les épissures seront tendues, de sorte que la plupart de toute la structure, le matériau est généralement utilisé en fonte ductile et d'autres matériaux en fonte. La dureté de la pièce de moulage peut atteindre HRC50-55 degré après extinction par la flamme. La structure intégrale du traitement de la surface du moule de plaque externe est principalement utilisée le processus de placage du chrome dur, mais son effet de durcissement de surface est limité, la dureté de surface d'environ 1000 kV environ, en outre, le placage chromé dur du placage et le matériau de base de moule est un mécanique La combinaison, dans la moulure d'une pression plus grande est facile à tomber, la couche de placage est éteinte une fois que la résistance à la traction sera perdue. Lorsque la couche de surface durcie est usée, les poils tirant les poils apparaîtront à nouveau et la durée de vie de la couche de surface durcie est généralement d'environ 5 à 10 millions d'unités.
Figure 4 Placage chromé
RNT est une technologie émergente ces dernières années. Son principe de fonctionnement est le liquide de revêtement RNT sur le revêtement de la cavité du moule, par la pression pour faire diffuser les nanomolécules de revêtement et agir à la surface du moule pour former un revêtement en carbure de nano-métal, le processus d'expansion de l'intérieur, le nano-métal Épaisseur et dureté du moule avec l'augmentation du temps de travail et augmenter l'épaisseur du revêtement dans le 0,1-1 μm, la dureté du revêtement dans le HV1100 L'épaisseur du revêtement est de 0,1-1 μm, la dureté du revêtement est HV1100-1600, même lorsque le moule est soumis à une grande charge, il ne fera pas tomber la couche de revêtement sur la surface et échouer en raison de la déformation plastique du substrat, de l'épaisseur et de la dureté de la couche augmentation de la À l'intérieur de l'extérieur avec l'augmentation du temps de travail du moule et le nombre de fois où il est enduit. L'épaisseur et la dureté de la couche de revêtement augmentent avec le temps de travail du moule et le nombre de fois où il est enduit. Cependant, l'application de cette technologie à des pièces à traction de cheveux graves, des pièces avec la chaleur du processus de production et des plaques ultra-haute résistance est toujours immature et le coût de l'utilisation est élevé.
Figure 5 Avant l'utilisation de RNT tirant les cheveux Figure 6 Après l'utilisation de la situation des cheveux RNT tirant les cheveux
L'utilisation de lubrifiants raisonnables dans le processus de production peut efficacement améliorer les conditions de frottement, réduire la traction des cheveux, son rôle principal est d'utiliser le film de lubrifiant pour entrer en contact avec le vice-isol la tête de la ligne huilant. De plus, l'utilisation de lubrifiants peut également réduire efficacement la plaie sombre, les problèmes de fissuration. Mais l'utilisation de lubrifiants rendra l'environnement sale glissant, afin d'améliorer l'impact de l'huile sur l'environnement de fonctionnement, ces dernières années, Baosteel, Wuhan Iron and Steel, Maanshan Steel et d'autres entreprises de fer et d'acier ont développé une auto-lubrification Plaque en acier, l'utilisation d'une plaque d'acier de revêtement auto-lubrifiante a une excellente résistance à l'auto-lubrification, à la corrosion, une résistance aux empreintes digitales, des propriétés de moulage et de revêtement, qui est principalement roulée sur la plaque d'acier revêtue d'une couche de revêtements organiques, dans l'estampage et le processus de moulage n'a pas besoin d'être recouvert d'huile de lubrification. Mais le coût est un peu élevé, n'a pas été largement utilisé. En raison de la charge de moulure et du matériau de moulage varie considérablement, l'utilisation de quelles ou plusieurs mesures pour résoudre le problème de la souche de la pièce, en plus de considérer l'efficacité de l'effet, mais doivent également considérer la taille du lot du produit, la réalisation du degré de difficulté et de son économie et d'autres aspects du problème, puis choisissez enfin la méthode la plus appropriée.
