С быстрой разработкой внутренней автомобильной промышленности в последнее десятилетие, его стиль внешнего вида также привлекает все больше внимания от широкой общественности и является одним из наиболее важных факторов, влияющих на решения о покупке потребителей. Поскольку потребители уделяют больше внимания внешнему виду, дефекты в появлении частей также высоко ценят всех автомобильных компаний, и стандарт оценки восприятия потребителей постоянно улучшается. Это делает процесс штамповки и структуру плесени, которые оказывают прямое влияние на внешний вид детали, выдвигают более высокие требования, не требующие дефектов внешнего вида в штампованной части, оценка оценки UQA должна быть низкой.
Изменения в структуре плесени оказывают различное влияние на поток листового материала в процессе формирования. Инженеры контролируют последовательность потока материала посредством изменений в структуре плесени и профиля плесени во время процесса проектирования и ввода в эксплуатацию, чтобы удовлетворить окончательные требования.
Принцип фланговой структуры плесени
Эта статья вводит новую фланговую структуру, посредством разумного расположения последовательного фланга с временем, эффективно решает боковую панель задних фонарей R Corner Surface, генерируемая депрессией или морщинами, чтобы улучшить плавность r-поворота региона.
Внешняя форма транспортного средства обычно изогнута, маленький угол R выделяет резкость зубцов, для сборки, сварки и другого сопоставления должны быть некоторым краем круга для достижения спроса. Завесная площадь боковой панели автомобиля для фланга, чтобы быть флангирующей областью, включая короткую боковую область и длинную боковую область, конец длинной боковой области от линии фланга, то есть длинная сторона области выступает из флангирующей линии еще дольше Расстояние, которое можно использовать в качестве сварки для фланга и задних фонарей для сварки; Короткая сторона области рядом с концом флангирующей линии, когда флангирует длинную сторону области, чтобы обеспечить поддержку, и флангирование, чтобы сохранить угловую область R после фланга. Конец короткой боковой области находится близко к линии фланга, которая используется для обеспечения поддержки длинной боковой области при флангах и поддержании угла R -угловой области после фланга.
Применение технологии структуры фланга
Панель боковой панели транспортного средства (рис. 1) Площадь хвостового света процесса фланга через фланговую кубику Область и короткая сторона области материала вдали от скорости материала не совпадают, как длинная сторона области упругой деформации области длинной стороны большего материала до короткой стороны региона об экструзии накопления материалов, так что флангирование формирования поверхности транспортного средства внешней панели задних угловых областей легко производить вогнутые или морщинистые, см. Рисунок 2. Следовательно, как избежать поверхности Угловая область хвостовой лампы боковой панели транспортного средства после флугнга Решен.
Площадь, которая должна быть перевернута, включает в себя короткую боковую область и длинную боковую область, а конец длинной боковой области находится далеко от линии переворачивания, то есть длинная боковая область выступает от линии переворачивания на более длительное расстояние, которое может быть использованным в качестве сварки для сварки с задним фонарем после переворота; и конец короткой боковой области находится близко к линии переворачивания, которая используется для обеспечения поддержки длинной боковой области во время переворачивания и для поддержания внешнего вида зоны R-Corner после переворачивания.
Этот продукт профиль задних фонарей с большой аркой, в то же время, из -за требований к доступе к факелу, длины задних фланков 30 мм, для всех недавних боковых частей в самых глубоких Порядок решения процесса флангирования прессы изогнутой поверхности агрегированного материала, вызванного морщинами, капля зазора на 25 мм, как показано на рисунке 3.
Общий маршрут процесса-это прямое флангирование, одноразовое завершение литья, но в процессе флангирования короткой боковой позиции появится серьезная проблема с морщин, как показано на рисунке 4.
Решение, принятое в этом случае, представляет собой последовательное флангирование, где первый раз, когда филе выключается, и во второй раз, когда фланцевая поверхность переворачивается на место, как показано на рис. 5.
Даже при процессе флангирования разделенной последовательности все еще существует феномен сбора в положении с коротким краем (Notch), что приводит к тому, что лист не обертывает матрицу, а округлые углы не являются гладкими, как показано на рисунке 6.
Этот угол R не гладкий, и короткая сторона политической проблемы поли -материала, в результате чего все состояние автомобильной сборки очень плохая, оценка серьезных недостатков UQA, затрагивая сборку сборки (и подходный разрыв сопоставления. искажение основных проблем качества, таких как гремучие. Длинная сторона этого продукта является сварной требованиями, текущая длина 30 мм не может быть сокращена; И через анализ моделирования показал, что только рост короткой стороны расстояния, чтобы компенсировать длину программы, на лице все еще есть дефекты (рис. 7, рис. 8), но также не может полностью решить проблему Угол R не гладкий. Следовательно, на основе принятия последовательного процесса фланга, первое флангирование принимает нажапиющее флангирование материала (рис. 9) и положению с коротким краем, сначала касаясь материала (рис. 10), чтобы улучшить округлую угловую форму, чтобы обеспечить, чтобы во втором флангах Процесс, только более низкий фланцевый фланец, а округленная площадь не участвует в литье и, наконец, решает проблему R-Corner, а не гладкой, а консистенция достигает 0,2 мм (рис. 11).
